巴达铁路II标黄家山隧道出口至渡市接轨段临近既有线施工方案终稿

2021-02-23 14:55:09本页面

巴达铁路II标黄家山隧道出口至渡市接轨段临近既有线施工方案终稿


【正文】

1、施工里程 。施工总体摆设:第一单位提前完成;第二单位与第一单位同步施工,改建电厂线施工完成后,长图线拨接至电厂线,长图线实现第一次过渡,过渡后拆除既有长图线,
进行该段工程的改建;第三单位吉珲正线、施工便线同步施工,同步完成,待施工便线施工完成后,长图线拨接至施工便线,长图线实现第二次过渡,过渡完成后,拆除既有长图线,进行该段工程的改建,在吉珲正线施工的同时同步施工部分有条件的改建长图线;三个单位全部完成后,改建长图线区间轨道一次铺通,要点进行长图线与吉林站、龙潭山站接轨,完发展图线改革,施工完成。施工顺序流程图见下图图 吉林站至龙潭山站站场及区间改革工程施工顺序流程图施工准备龙潭山站场改革改建电厂线第一单位第二单位拆除既有长图线改建本段长图线长图线拨接至电厂线长图线第一次过渡第三单位吉珲正线施工便线部分长图线改建长图线拨接至施工便线长图线第二次过渡拆除本段长图线改建本段长图线改建长图线全线铺轨长图线从施工便线拨接到改建长图线长图线开通拆除施工便线施工完成 各单位施工方案 第一单位施工方案1)、清理现场。

2、该隧道西起青田县油竹乡,东至泽雅麻芝川村,全长 12 公里,由中铁十三局组织施工,隧道总投资近 6 亿元,是华东第一长铁路施工隧道。该隧道采取两头同时掘进施工。目前在泽雅有两个作业面,麻芝川村出口段正面掘进已达 多米,林岙村 1 公里斜井已经基本完成施工。中铁二十三局南广项目部大霜界隧道在南宁质监站检查中获好评 ( ) 来源:中华铁道网 年 3 月 8 日上午,南宁质监站检查组在业主南广公司副局长颜忻新和中铁二十三局南广铁路局指挥部总工何华。
南广二分部分部经理马磊等人的陪同下对正在施工的南广铁路大霜界隧道进行安全质量检查,这是大霜界隧道在今年恢复施工以来的首次大规模检查。彩旗飘扬。
在七达里隧道进口边设置 水池,按贯通便道布设供水管路,负责蒙古哨隧道1号、2号横洞,七达里隧道进口施工用水。在中义隧道进口设集水泵站抽水后,沿便道路布设管路到七达理出口,负责七达理出口便道路~七达理隧道2#横洞管段范围内各工点施工用水;中义隧道2#横洞沟谷上游设拦水坝,布设供水管道负责中义隧道2#横洞施工用水;中义隧道出口在金沙江边设泵站,抽水至中义隧道出口及平导工点;标段内设水池9个,其中 水池8个, 水池1个。 施工便道排水在转弯和上坡段沿靠山侧修建水沟,纵向 ~ 设置横向排水沟排出施工便道外,平坡段采取路面单坡排水;施工驻地排水修建排水沟排至沉淀净化池。共设置通往重点工程、混凝土拌合站临
其余等便线过渡完成后施工。( + 右侧锚固桩临近既有成昆线,42根锚固桩靠铁路侧桩边距昆阳支线中心为 。4、临近既有线采取措施(1)昆阳支线不需 ,桩基开挖采取间隔开挖。(2)成昆线桩基需 ,采取列车间隔时间进行 。五、工程重点难点工程重点、难点为施工时确保既有线行车安全及路基稳定。六、慢行计划无需设置慢行,无慢行计划;作业地点两端 处设置作业标。七、施工准备施工前与工务段鉴定安全配合协议及安全 协议。八、锚固桩施工方案1、总体方案既有线无需设置慢行封锁,在施段工两端 处设置作业标、现场设置安全防护员,成昆线桩基需 时设驻站员,利用列车间隔时间 。2、总体施工流程图施工准备下达施工命令 监护单位签认施工单位申请现场设置作业标工务确认正确防护隔离 工务监护工务 桩基施工 监理单位检查签认3、锚固桩施工方法 施工放线在平整场地基础上。巴达铁路II标黄家山隧道出口至渡市接轨段临近既有线施工方案

3、并针对人员缺口,从其他施工队抽调派遣精干力量,
确保了施工的高效进行。最终,于 日在1#斜井至横洞段开启砂浆灌注,3个作业面仅用8天时间就完成了这一段落的艰巨任务, 日,随着该段最后一块轨道板砂浆灌注完毕,顺利完成了管段全部无砟轨道砂浆灌注任务,为铺轨的顺利通过铺平了道路。 日,随着黄龙寺隧道无砟轨道纵连、扣件安装完毕,标志着管段无砟轨道主体工程的基本完成,为铺轨的顺利通过铺平了道路。石武高铁湖北段位于大别山区域,是世界上第一次在山区建设 ⅱ型板式无砟轨道,世界上第一次在长大隧道——木兰隧道和黄龙寺隧道铺设 ⅱ型板式无砟轨道。三、 无线监控高速铁路隧道方案 当前,我国正在大规模推进高质量的铁路建

4、 7 . 拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 二 、工程概况 我标段共承担2座隧道施工任务,其中 土地垭隧道为贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段初步设计中的一座上下行分离隧道。左幅起讫里程桩号为 ,长 ,最大埋深约 ;右幅起讫里程桩号为 + 5,长 ,最大埋深 。 不良地质现象主要有两类:一类为进出口崩塌、崩塌堆积体;二类为岩溶、岩溶洼地。 张家岩隧道为贵州省道真至新寨高速公路和溪至流河渡段一座上下行分离式隧道。左幅起讫里程桩号为 ,长 ,最大埋深约 ;右幅起讫里程桩号为 ,长 ,最大埋深 。采用灯光照明,机械通风,属长隧道。 不良地质现象主要有两类:一类为进出口崩塌、崩塌堆积体。
总体施工工序流程图(见图二)。施工顺序计划出口端先进洞施工,进口端紧接后进洞施工。图二:总体施工工序流程图总体施工方案.1工作面的安排:施工计划按进、出口双口掘进,进口施工正洞,出口施工正洞。进、出口端位于浅埋地段,进洞前作边、仰坡防护,
初支加强支护,初支施作后,二衬由进洞处向洞门方向衬砌,待衬砌至洞口,洞门同衬砌一道施作,以保证洞门稳定及提高进度。6.2.4主要的施工方案.1徐家湾隧道为单线隧道,最大埋深,隧道全长。隧道多处穿过居民区,、、、、、、处线路正上方有民房,线路埋深~,出口~+段线路正上方有民房,线路埋深小于。施工前应对民房现状进行调查、取证,并在地表设置必要监控点,前进行参数准确
乐昌至广州高速公路 合同段 鸡公山隧道出口 左右线 衬砌模板台车验收申请 申请单位:中铁七局集团有限公司乐昌至广州高速公路 标项目经理部 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段 二衬模板台车申请验收批复表 监理单位: 广东华路交通科技有限公司 编 号: 施工单位: 中铁七局集团有限公司 合同段: 监表 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段 首件验收考核表 监理单位: 广东华路交通科技有限公司 编 号: 施工单位: 中铁七局集团有限公司 合同段: 合同段鸡公山隧道出口左右线二衬台车 验收结果 广乐高速 j2 总监办于 年 6 月 6 日对 合同段鸡公山隧道出口左右线二衬台车进行了验收,从验收数据情况来看,该二

5、至 并入既有线。 施工要领及施工工艺基底处理惩罚:清除原地面腐殖土,碾压密实,到达设计尺度。线路铺设:施工步调与要求详见 章节“线路铺设施工”。宁静防护:施工便线临近既有线距离最远 ,并逐渐靠近既有线,直到归并。施工时接纳防护栅栏进行物理断绝,摆设2名专职宁静人员进行防护。 施工工期摆设土建部分: 日至 日;线路铺设施工: 日至10日;吉林端与吉林站接轨,图们端与既有长图线拨接,实现第二次施工过渡,
即施工拨接: 日。 改建长图线第一段在不影响吉珲正线、施工便线施工以及本着对既有长图线滋扰较小,以及不需接纳重大防护步伐的前提下,同时考虑加速改建长图线控制工期的构筑物的施工进度,在吉珲中线施工同时同步施工第一段改建长图线。
只有合理有效的利用辅助坑道才能实现“长隧短打,快速施工”的目的。   1工程概况   三联隧道位于云南省境内新背开柱车站出站端,为双线隧道,进口里程 ,出口里程 ,全长 ,设计行车速度 ,净空限界并满足通行双层集装箱要求。三联隧道最大埋深约 ,地质条件差,隧道区域发育6条断层和1个向斜。隧道进口下穿既有贵昆线,并位于丁家村滑坡及错落体内,隧道中部约 范围分布宣威群煤系地层,含媒约20层,层厚 ,煤层瓦斯含量为 ,煤层瓦斯压力为 层媒与瓦斯具突出危险性。1#斜井工区为高瓦斯工区。三联隧道是改建铁路贵昆线六盘水—沾益段全线最长隧道和最重要的控制性工程。合同工期为 日至 日,合计42个月。   2辅助坑道原设计情况   隧道进口至 隶属外资3标范围。巴达铁路II标黄家山隧道出口至渡市接轨段临近既有线施工方案

6、于 年 6 月 15 日,做好出口洞顶截水天沟,洞口段土石方开挖。为了保证安全,只能从一侧组织 ,严格按照“短进尺、强支护、紧封闭、勤测量”组织实施,
每天按 进度指标,计划贯通日期为 年 6 月 15 日。 主要机械设备计划 主要机械设备上场情况见表 。 表 主要机械设备上场情况表 施工过程中保证设备状态良好及时保养维修,确保按期完成施工任务。 测量及监控量测方案 测量控制方案 隧道贯通前,测量班将本隧道的进出口导线和高程控制点进行一次复测,复测结果必须符合铁路工程 测量规范的要求。在隧道导线和高程控制点复测的基础上,复测本隧道的洞口及洞内导线和水准点,洞内导线点和水准点尽量靠近掌子面。 测量

7、左、右侧下台阶采用拉中槽、跳马口开挖,左右两侧错开跳马口,开挖后立即初喷 混凝土,及时铺设第一层钢筋网、接长钢架,底部垫槽钢,在钢架拱脚以上 处,紧贴钢架两侧按斜向下倾角 度打设锁脚锚杆(锚管),锁脚锚杆(锚管)与钢架采用u 型钢筋牢固焊接,复喷至拱架内侧,
铺设第二层钢筋网,再喷至设计厚度。具体尺寸见下图:4黄延高速扩能工程 佛道坪隧道开挖专项施工方案第四步:隧底开挖每循环开挖进尺长度不宜过长(分段长度宜为 ),开挖后及时施做仰拱和仰拱回填,及早成环。4、出碴5黄延高速扩能工程 佛道坪隧道开挖专项施工方案隧道出碴采用无轨运输方式,根据现场施工条件及弃渣场距离,本分项
此文档收集于网络,如有侵权请联系网站删除既有铁路人工挖孔桩防护接长框架涵施工方案一、施工目的1 编制依据、原则及目的 编制依据1)国家和 及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南(规范)和《验标》、有关方针政策和规章制度等2) 关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知(xx 函【 号) 局加强临近供电设备施工安全管理办法[机供函[ 号]4)关于进一步规范施工安全管理的通知(xx 函【 号) 局关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知( 】号) 铁路局关于公布《xx 铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知(xx 发【 号) 铁路局关于印发《xx
乌鞘岭特长隧道弹性支承块预制及弹性整体道床铺设施工技术研究周文海 刘成君(中铁十八局集团公司 天津 )摘 要 此文较为详细地探究了乌鞘岭特长隧道进口端弹性整体道床从其支承块预制到道床铺设的一系列施工技术,为今后类似施工提供了可参考、借鉴的经验。关键词 特长隧道 弹性整体道床 支承块 探究1 工程概况乌鞘岭特长隧道位于既有兰新铁路兰武段打柴沟车站与龙沟车站之间,是兰武二线重点控制工程,设计为两座单线隧道,隧道长 ,是目前亚州最长的单线越岭铁路隧道。两座隧道线路纵坡相同,主要为11‰的单面下坡,右线隧道较左线隧道高 。隧道进口位于天祝县打柴沟镇赵家庄附近,地形开阔,施工条件和弃碴条件较好。轨下基础采用套靴式弹性支承块整体道床结构。

8、左、右侧下台阶采用拉中槽、跳马口开挖,左右两侧错开跳马口,开挖后立即初喷 混凝土,及时铺设第一层钢筋网、接长钢架,底部垫槽钢,在钢架拱脚以上 处,紧贴钢架两侧按斜向下倾角 度打设锁脚锚杆(锚管),锁脚锚杆(锚管)与钢架采用u 型钢筋牢固焊接,复喷至拱架内侧,铺设第二层钢筋网,再喷至设计厚度。具体尺寸见下图:4黄延高速扩能工程 佛道坪隧道开挖专项施工方案第四步:隧底开挖每循环开挖进尺长度不宜过长(分段长度宜为 ),开挖后及时施做仰拱和仰拱回填,及早成环。4。
出碴5黄延高速扩能工程 佛道坪隧道开挖专项施工方案隧道出碴采用无轨运输方式,根据现场施工条件及弃渣场距离,本分项
框构桥工程、 框构桥工程、 框构桥工程、为既有桥接长工程, 框构桥工程为拆除既有桥在原位新建框构桥。11处框构桥工程均临既有线施工,均为顶进施工(除 新增左线和 新增右线处为现浇框构桥),需要开挖顶进基坑。 临近既有线施工主要工程量(1)桥梁工程:共90延米,框构桥共计11个。 4 施工方案 框构桥基坑开挖 新建铁路承台临近既有铁路基坑开挖时采用钢板桩围堰进行防护,以确保既有线路基本体的稳定。桥梁承台尺寸、基坑深度及围堰类型见后。㈠ 钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工工艺流程:施工准备→施工放样及施打定位桩→导向框安装→施打钢板桩→开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→继续开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→开挖至设计深度→混凝土垫层→承台施工。巴达铁路II标黄家山隧道出口至渡市接轨段临近既有线施工方案

9、便桥设计荷载满足施工运输及通行要求,且满足雨季洪水位安全要求。过渡工程本工程没有与既有线的过渡工程。小型临时工程分部驻地建设分部驻地位于徐家湾隧道出口附近村庄。驻地一栋双层楼房,上层作为宿舍,下层设为办公区,含办公室1间、大会议室一间,澡堂两间,厨房一间。占地面积约。水、电设置完善。架子队驻地建设各架子队驻地均采用活动拼装型彩钢瓦房建设,统一标准,单间有效净空×。房屋颜色为蓝顶白墙,×浆砌砖基础,
厚砼硬化场地,驻地四周采用压槽式彩钢瓦维护。徐家湾隧道进口、出口各设1处设施工驻地,生产区、生活区分开设置,生产区尽量靠近洞口设置。施工场地布置见附图(图三)。条件允许的工点可租用民房。5.3生产场地生产场地按照一次规划、分步实施的原则布设。
今年南平市拟新建铁路总里程 公里,计划投资近 50 亿元,加快在建铁路项目建设,全力推进前期项目工作再上新台阶。京福高铁南平段线下工程有望年内完成京福高铁南平段自 年 5 月开工,到去年底已完成投资 80 亿元,先后开工 个工点、 个工作面,完成工程量占设计路基 %、桥梁 %、隧道 %,已贯通隧道 14 座,完成桥梁主体工程 11 座。今年底前基本完成路基、桥梁、隧道等线下工程。九峰山段沿江原有铁路将往山里隧道走向莆铁路南平连接线工程九峰隧道工程全长 公里,计划在九峰山内新建一条 公里长的隧道,把九峰山段沿江的原有铁路改往隧道内走,直通火车站,原有一小段隧道弃用。目前中铁十局已进场施工。
是山西省高速公路网中九横之一的重要组成部分,是山西省“十一五”期间的重点工程,西接大运高速,东接长晋、晋焦高速公路,是横贯山西南部的一条重要黄金通道,公路东起于阳城县北关村,终于翼城县杨家河,穿越晋城市阳城、沁水和临汾市翼城两市三县,路线全长 . 公里。云台山隧道为分离式长隧道,左右线进出口段均地处晋城市沁水县境内,左线起讫里程 ,长 米,净空宽×高为 ,进出洞门均为端墙式;右线起讫里程 ,长 米。净空宽×高为 ,进出洞门均为端墙式。水泉隧道为下行(左线)单洞式隧道,上行右线为填挖结合式路基。云台山隧道左线出口和水泉隧道进口间为一自然冲沟,间距 ,并设有涵洞,在该段路基以遮阳蓬形式过渡,水泉隧

10、特编制此施工方案。1、工程概况目前运营行车线路为既有ⅴ、ⅶ道,为施作该范围护结构、工程桩,同时为满足基坑开挖要求,需将ⅴ。
ⅶ道改至原 道,第一阶段施工主要工程内容有钻孔灌注桩、地下连续墙、三轴水泥土深层搅拌桩、高压旋喷桩、临时铁路便桥;第二阶段为深基坑开挖阶段,营业线改迁至临时铁路便桥上。施工平面图见图 图 :施工平面图2、工程重难点临近营业线施工区域场地较为狭小、作业机械基本为大型机械设备,如旋挖钻机、起重机、紧邻列车运营业线路,施工面临的主要风险源为接触网、高空坠物、机械伤害,以及因施工对运营线路造成沉降、变形等。3、主要施工方案 灌注桩施工风险源及防范措施 主要
至中义隧道出口到达本标段终点。 工程范围主要包括道路改移、路基(含站场)及附属工程、桥梁、涵洞、隧道和隧道无砟道床及其他根据规定纳入本标范围的项目,标段工程范围见图2。 图1 工程地理位置 图 3. 大临 工程 设置方案 施工便道 施工便道 设置 方案 本标段处于山区,山高林密,公路运输较为困难,3座隧道9个施工洞口位置基本上都位于半山腰 。 在充分利用现有乡村道路的基础上对便道进行改扩建,新建便道连通 生产区和弃碴场,按照施工安排建设施工生产和生活设施。 整个施工便道分布情况 示总图 见 “ 附图 1 : 施工 便道 及 主要大临设施 分布示意 图 ” 。 ( #主干便道 贯通蒙古哨 隧道
浇筑混凝土要分层对称进行,一般每层厚不超过 。选项 cd 属于爬模施工要点。36.对涉及既有线的施工,施工单位至少在正式施工( )h前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。 >>>点击展开答案与解析【答案】:d【解析】:施工单位至少在正式施工 前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。37.按隧道支护施工方法分,以下正确的是( )。a、整体式衬砌中的临时支护b、复合式衬砌中的永久支护c、径向支护和超前支护d、整体式支护和复合式支护>>>点击展开答案与解析【答案】:c【解析】:隧道支护施工方法分为铁路隧道径向支护和铁路隧道的超前支护

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