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高速互通立交工程高速互通立交工程现浇箱梁支模架安全与技术专项施工方案.doc

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宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程现浇箱梁支模架安全与技术专项施工方案(交通部分)编制:         审核:         宁波市机场路快速干道与杭甬高速互通立交工程项目部年月日目录二、工程概况3(一)工程总体概况3(二)现浇箱梁工程概况3(三)现状情况分析5三、支模架设计与计算6(一)支模架设计总说明:6(二)一般处支架设计6(三)河道处支架设计17(四)门洞支架设计18(五)剪刀撑的布置与上下人行梯道的布置22(六)翼板支撑加固体系22四、支架搭设与拆除施工方法和注意事项24(一)支架搭设24(二)支架拆除25五、支模架预压25(一)地基预压25(二)支架预压26六、支模架安全施工方案28七、劳动力、机械、材料配置31计算书:33(一)荷载参数说明33(二)一般处支架计算(1。

8m梁高)33(三)跨河处支架计算(以A17A18为例)37(四)门洞处支架计算41(五)风荷载作用下立杆稳定性验算45应急预案:48(一)组织结构48(二)岗位职责48(三)预防及预警49(四)危险源分析50(五)应急响应50(六)后期处理51一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF502011)2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ22008)3、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ1662008)4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ1302011)5、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ1622008)6、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ8091)7、《钢管满堂支架预压技术规程》(JG/T1942009)8、《建筑桩基技术规范》(JGJ942008)9、《建设工程安全生产管理条例》10、《建筑施工企业安全生产管理规范》(GB506562011)11、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(AQ/T9002—2006)12、设计图纸13、现状条件、地形地貌、周边环境等14、我企业的材料储备情况和以往施工经验二、工程概况(一)工程总体概况本工程是机场路快速干道与杭甬高速沟通的重要节点。

位于鄞州区。该项目为双喇叭收费互通立交,设置匝道收费站1座,规模为6进11出;设置匝道11条,地面辅道3条,同步建设杭甬高速宁波管理处、高速交警与路政管理用房、汽车维修站各1处,立交区河道改建,景观绿化等配套工程。工程总造价约为4.5亿元,建设工期为730日历天。(二)现浇箱梁工程概况本工程匝道桥梁共有11条匝道(AK匝道),包含44联现浇箱梁和两跨预制小箱梁(跨杭甬高速),其中交通部分涉及A(1)匝道、H匝道、I匝道、J匝道、K匝道5条匝道,共17联现浇箱梁和2跨预制小箱梁。交通部分现浇箱梁统计表匝道名称墩位号形式断面宽度长度梁高A(1)A0A3 19m20+20+201。

6mA3A6预应力19m30+30+301.8mA6A9预应力19m30+30+251.8mA11A16预应力19m(20.345+34+34+29+17.7)(17.845+32+32+30+23.2)1.8mA16A19预应力19m30+30+301.8mHH0H4 变宽段20+20+23+201.6mH4H7 10m17+17+171.6mH7H10 变宽段15+15+151.6mII0I4 10m18+18+18+181。

6mI4I7预应力10m27+34+22.3531.8mI7I10 变宽段13+13+130.65mJJ0J3预应力9m28.5+28.5+25.8851.8mJ3J7预应力9m25+30+32+231.8mKK0K3预应力变宽段32+32+321.8mK3K6预应力10m30+33+221.8mK6K9预应力10m35+35+351.8mK9K12预应力10m31.4+31.7+31.71.8m9m标准横断面图10m标准横断面图(1。

8m梁高)10m标准横断面图(1.6m梁高)19m标准横断面图(1.6m梁高)19m标准横断面图(1.8m梁高)(三)现状情况分析本工程交通部分现浇箱梁大部分位于现状农田上,支架搭设前需对地基进行处理,结合本工程河道沟通方案,部分老河回填,回填按照设计要求进行。对于不能回填的河道位置采用河上钢管桩基础特殊支架形式施工。三、支模架设计与计算(一)支模架设计总说明:本工程采用碗扣式支架作为现浇箱梁施工时临时支撑体系,上部顶托上纵梁采用10#槽钢,横梁采用1010方木@25cm,铺设15mm优质竹胶板作为底模。翼板采用定型钢模,由专业厂商定制,其强度和刚度满足施工要求。

◆地基处理:清表后填筑60cm塘渣(压实)+10cmC20混凝土垫层。◆布杆原则:1、立杆横向间距:箱室下90cm,腹板下60cm,翼板外侧90cm2、立杆纵向间距:横梁和横隔板下60cm,其他90cm3、横杆步距:1.2m◆河道处:临河处采用DN426钢管作为桩基基础,钢管桩上布设纵桥向的双榀28#工资钢。跨河处采用DN630钢管作为桩基基础,横向采用双拼45#工字钢,纵桥向采用321贝雷梁,上部搭设碗扣支架,支架底托下部垫设16#槽钢,详细布置形式见后续支架的专项设计。(二)一般处支架设计1、9m标准断面(1.8m梁高)跨中处横断面图(腹板40cm处)近支点处横断面图(腹板70cm处)横梁和横隔板处横断面图纵断面图支模架计算书:后附2、10m标准断面(1。

8m梁高,1.6m梁高布杆方式相同)跨中处横断面图(腹板40cm处)近支点处横断面图(腹板70cm处)横梁和横隔板处横断面图纵断面图支模架计算书:后附3、19m标准断面(1.8m梁高,1.6m梁高布杆方式相同)跨中处横断面图(腹板40cm处)近支点处横断面图(腹板70cm处)横梁和横隔板处横断面图纵断面图支模架计算书:后附(三)河道处支架设计本工程涉及水上支架形式的有K0K3、K3K6、K6K9、H0H4、I4I7、I7I10六联现浇箱梁。

水上支架分临河处和跨河处两种形式。1、临河处河道处理K0K3、K3K6、K6K9三联处于临河处,根据目前工程的进展情况和与相关单位的协调,结合四明路河道沟通方案,该段河道待外围河道沟通后按照设计要求进行清淤填筑,并按一般处的支架地基处理方式进行塘渣的填筑压实和混凝土基础的浇注。上部的支架形式同一般处。2、跨河处支架设计H0H4、I4I7、I7I10、K0K3、A16A19五联有一跨跨越现状河道,且现状河道不易被临时回填,故在施工过程中考虑钢管柱、工字钢的形式作为上部碗口支架基础。布置详图如下(以A17A18跨为例):平面布置图水中支架横断面图水中支架纵断面图(四)门洞支架设计1、方案设计(1)箱梁结构断面:箱梁标准横断面图(2)门洞设计:门洞横截面图门洞立面图本次门洞设计。

净宽5.0m,高5.0m。门洞基础采用混凝土条形基础,长:22500mm,宽:600mm,高:680mm,条形基础两端分别设置混凝土防撞墩,并在条形基础内侧砌筑高40cm,宽24cm的砖砌墙,外层采用水泥砂浆抹面。在条形基础上等距架设ND426钢管门柱,并与条形基础上的钢板进行满焊连接,并采用10#槽钢作为门柱的横向连接系进行整体加固处理。钢管门柱上设一道双榀32#工字钢横梁(横桥向),其上架设6m长的32#工字钢,摆放位置严格按照箱梁支架点位图进行布置。在32#工字钢上铺设15mm厚竹胶板后,方可进行箱梁碗扣支架搭设,门柱横梁上未搭设支架区域采用下层钢管、上盖阻燃网进行一定的安全防坠围护。(3)细部构造大样图:3。

1ND426钢管门柱横向连接系大样图3.232#工字钢横向连接系大样图3.3铁板与ND426钢管连接大样图3.4条形基础预埋钢筋大样图2、施工方法(1)条形基础浇筑根据条形基础设计位置,在现场进行放样并搭设模板,放置钢筋笼(具体尺寸详见大样图),在基础顶面预埋Ф18钢筋,预埋钢筋长度60cm,预埋深度35cm,基础脱模后,将钢筋弯曲与铁板进行焊接,并在其侧面涂刷黑黄色警戒漆。铁板尺寸:50050016mm,条形基础尺寸:22500600680mm。条形基础采用C30混凝土。(2)门柱钢管架设焊接门柱钢管型号采用ND426型钢管,壁厚8mm,长度4m。

间距为2.7m。门柱与铁板间采用焊接,焊接形式为围焊。每根门柱上部设封口钢板,钢板厚16mm。每排条基上的门柱采用10#槽钢进行点焊连接,以提高钢管门柱的整体稳定性。(3)32#工字钢横梁架设(横桥向)在门柱上架设一道双榀32#工字钢横梁。架设完毕后,双榀工字钢、工字钢与门柱接触面均采用点焊进行加固。(4)顺桥向32#工字钢架设门洞纵梁采用6m长32#工字钢架设于横梁之上,摆放位置严格按照交通部分箱梁支架点位图进行布置。所有工字钢连接点均采用点焊加固,各纵梁间设联系杆,提高传力体系整体性。联系杆采用10#、16#槽钢,间距90cm,连接形式为点焊。3、材料表材料名称型号数量钢管ND42672m工字钢32#258m铁板50050018块槽钢10#191m条基砼C3010。

5方钢管6米8根阻燃网2张4.5m限高牌2块慢行标志2块门洞标志4张红色警示灯2盏照明灯1盏(五)剪刀撑的布置与上下人行梯道的布置1、剪刀撑布置的相关规定:(1)与地面夹角4560度(2)竖向剪刀撑(横向、纵向)应从底到顶连续设置,底部应与地面顶紧。(3)竖向剪刀撑(横向、纵向)间距应≤4.5m(4)水平剪刀撑间距应≤4.8m,顶部和底部均应设置2、人行梯道的布置(1)人行梯道采用碗扣式钢管脚手架搭设。(2)梯道坡度≤1:3(3)人行梯道位置位于支架一侧,具体位置根据现状情况而定:(六)翼板支撑加固体系1、两侧均为翼缘钢模的支撑加固体系在箱梁模板搭设过程中。

若两侧翼缘模板均为定型钢模时,其加固措施采用钢模底花篮对拉的形式进行加固,对拉花篮采用22型花篮对拉件,对拉钢筋采用Ф16钢筋。布置形式如图所示:钢模加固示意图2、两侧均为翼缘木模的支撑加固体系在箱梁模板搭设过程中,若两侧翼缘模板均为木模时,采用翼缘木模下三道钢管斜向支撑木质模板,一道钢管反向斜拉支架的方式,确保木模在混凝土浇筑时的牢固性。具体布置形式如图所示:木模加固示意图3、一侧为木模,一侧为钢模的支撑加固体系在箱梁模板搭设过程中,如遇到一侧为钢模,一侧为木模的模板搭设方式时,所采取的加固方式主要有以下2条措施:首先,在木模侧保持木模原有的加固方式不变,在钢模侧采用一道花篮、一道钢管斜拉于碗口支架处的方式保证异型钢模的稳定性。

并同时加一道反向的钢管顶托作为斜向的支撑。具体布置形式如图所示:木模加固示意图四、支架搭设与拆除施工方法和注意事项(一)支架搭设1、搭设前应保证地基的稳固、平整且排水良好。2、按照方案计算各类杆件数量,进场后分类堆放,避免混淆。3、钢管、上下托材料进场后应检查材料质量,杆件是否弯曲变形,碗扣是否脱落,杆件锈蚀是否严重、壁厚、上下托钢板变形和焊接情况是否满足要求。4、搭设过程中应经常检查碗扣拧紧情况。5、顶托和底托螺杆插入立杆内的长度不得小于150mm6、每一联碗扣支架搭设前项目部必须绘制出支架的平面布置图、断面图,确定各杆件的间距尺寸,并向测量组、施工班组进行交底和发放图纸。

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