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轴向柱塞泵的使用与维修.docx

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轴向柱塞泵的使用与维修轴向柱塞泵结构复杂,使用维修的技术管理要求也高。1轴向柱塞泵结构图示及其主要磨损部位SCY型轴向柱塞泵结构如图1所示。力士乐A10VSO型变量柱塞泵如图2所示。1一斜盘;2一压盘;3一镶套;4一中间泵体;5一定心弹簧;6一柱塞缸体;7—配油盘;8一前泵体;9一主传动花键轴;10、l3一轴承;11一柱塞;12一滑阀;14一销轴;15一活塞;16一导向键;17一后泵盖;18一调节手轮图1SCY型轴向柱塞泵轴承主轴轴承转子变量机构配流盘柱塞斜盘图2力士乐A10VSO型变量柱塞泵斜轴式无铰轴向柱塞泵如图3所示。图3斜轴式无铰轴向柱塞泵1传动轴2一连杆3一柱塞4一缸体5一配流盘拆卸分解轴向柱塞泵。

可检查泵的下列方面:配流盘是否磨损、拉槽。柱塞与缸孔之间的间隙是否过大。这些磨损与压力、流量下降,泄漏油管内泄漏增大等症状有关。中心弹簧是否疲软或折断,它与压力、流量下降有关。柱塞阻尼孔是否阻塞,它与滑靴干摩擦时泵在运行中发出尖叫声有关。滑靴与柱塞头是否松动,它与噪声增大有关。滑靴与斜盘之间的磨损情况,它与泵效率下降、发热、噪声增大有关。内部元件是否因气蚀出现表面损坏;泵内是否沉积磨屑与污物。图4至图8为柱塞泵损坏的零件。图4柱塞因污染卡死在柱塞孔中的情形图5斜轴式柱塞泵铜质滑靴严重损坏的情形图6轴承内圈与泵轴相对转动导致轴磨损严重图7轴承损坏图8右侧滑靴端面被磨平2轴向柱塞泵的安装与调试1)轴向柱塞泵的安装(1)支座安装的轴向柱塞泵。

其同轴度检查允差=0.1mm;(2)采用法兰安装时,安装精度要求其芯轴径向法兰同轴度检查公差=0.1mm;法兰垂直度检查允差=0.1mm;(3)采用轴承支架安装皮带轮或齿轮,然后通过弹性联轴节与泵联接,来保证泵的主动轴不承受径向力和轴向力。可以允许承受的力应严格控制在许用范围内,特殊情况下还要对转子进行精密的动平衡实验,以尽量避免共振。(4)泵的回油管用来将泵内漏出的油排回油箱,同时起冷却和排污的作用。通常泵壳体内回油压力不得大于0.05MPa。因此,泵的泄漏回油管不宜与液压系统其他回油管联在一起,以免系统压力冲击波传入泵壳体内,破坏泵的正常工作或使泵壳体内缺润滑油,形成干摩擦,烧坏元件。

应将泵的泄漏回油管单独通入油箱,并插入油箱液面以下,以防止空气进入液压系统。(5)为了防止泵的振动和噪声沿管道传至系统引起振动、噪声,在泵的吸入口和压出口可各安装一段软管,但压出口软管应垂直安装,长度不应超过400~600mm,吸入口软管要有一定的强度,避免由于管内有真空度而使其出现变扁现象。(6)油液的清洁度应达到国家标准等级16/19级(NAS10)或说明书的要求。2)轴向柱塞泵的调试泵安装完成后,必须经过泵的检查与调试,观察泵的工作是否正常,有关步骤与要求如图9所示。用手转动联轴节,应感轻快,受力均匀。检查泵的旋转方向,应与泵体上标牌所指示的方向相符合。检查液压系统有没有卸荷回路。

防止满载启动和停车。检查系统中的安全阀是否在调定的许可压力上;检查吸油压力是否正常。在排油口灌满油液以免泵启动时因干摩擦损坏元件。不少于lOmin的空负荷运转,检查泵的运转声音是否正常和液流的方向是否正确。将溢流阀的压力调整到3.OMPa以下转动10~15min,检查系统的动作、外泄漏、噪声、温升等是否正常。将溢流阀的压力调整至液压系统的安全保护压力运行。图9轴向柱塞泵调试步骤与要求3轴向柱塞泵的合理使用在油路中,斜轴式和斜盘式轴向柱塞泵在额定转速或超过额定转速使用时,泵的进油口均须压力注油,保证液压泵的进油口压力为0.2~0.4MPa。

也就是说需用一个低压补油泵供油,其流量应为主泵流量的120%以上。在降速使用时,进油允许自吸。斜轴式和斜盘式轴向柱塞泵,壳体上均有2个泄油孔,其作用是泄油和冷却,使用方法为:①使用前将高处的1个泄油孔接上油管,使壳体内的泄漏油能通畅地流回油箱。对于手动伺服变量结构的液压泵,其壳体内油压超过0.15MPa,将对伺服机构的灵敏度有影响,使用时要特别注意。②把2个泄油口均接上油管,低处油管输入冷却油,高处油管回油箱。在闭式油路中管路最高处应装有排气孔,用以排除油液中的空气,避免产生振动和噪声。为了延长泵的使用寿命,必须定期地在油路的紊流处取出油样检验。保持油液的清洁度是系统维护保养的重要内容。

有时系统不能正常运行,就是因为控制阀阀心被油污卡死,或产生阻尼、运动不畅。所以每次出现故障时,又找不着其他原因,清洗相关的控制阀是重要的措施。轴向柱塞泵的损坏是从柱塞滑履的磨损开始的,如图10所示,当滑履磨损到与斜盘间的静压油膜形成不了时,则滑履与斜盘问的摩擦力增大,斜盘被拉伤,摩擦力进一步增大,回程盘破裂,泵的内脏损毁。若定期将磨损(还未完全损坏)的滑履换掉,就可以避免整泵的损坏。图10柱塞滑覆在使用过程中,要注意以下检查。1)要经常检查液压泵的壳体温度,壳全外露的最高温度一般不得超过80℃。2)要定期检查工作油液的水分、机械杂质、粘度、酸值等,若超过规定值,应采取净化措

绝对禁止使用未经过净化处理的废油,以及净化后未达到规定标准的假冒伪劣油液。3)及时更换堵塞的过滤器的滤芯。新滤芯必须确认其过滤精度,达不到所要求过滤精度的滤芯,不得使用。4)主机进行定期检修时,液压泵不要轻易拆开。当确定发生故障要拆开时,务必注意拆装工具和拆装环境的清洁,拆下的零件要严防划伤碰毛,装配时,各个零件要清洗干净,加油润滑,并注意安装部位,不要装错。5)液压泵长期不用时,应将原壳体内油液放出,再灌满含酸值较低的油液,外露加工面涂上防锈油,各油口须用螺堵封好,以防污物进入。4轴向柱塞泵常见故障及排除轴向往塞泵的故障产生原因及排除方法,见表1。表1轴向柱塞泵故障产生原因及排除方法现象原因排除方法流量不够1。

箱油面过低,油管及滤油器堵塞或阻力太大以及漏气等2.泵壳内预先没有充好油,留有空气3.液压泵中心弹簧折断,使柱塞回程不够或不能回程,引起缸体和配油盘之间失去密封性能4.配油盘及缸体或柱塞与缸体之间磨损5.对于变量泵有两种可能,如为低压可能是油泵内部摩擦等原因,使变量机构不能达到极限位置造成偏角小所致;如为高压,可能是调整误差所致6.油温太高或太低1.检查贮油量,把油加至油标规定线,排除油管堵塞,清洗滤油器,紧固各连接处螺钉,排除漏气2.排除泵内空气3.更换中心弹簧4磨平配油盘与缸体的接触面单缸研配,更换柱塞5.低压时,使变量活塞及变量头活动自如。

高压时,纠正调整误差6根据温升选用合适的油液压力脉动1.配油盘与缸体或柱塞与缸体之间磨损,内泄或外漏过大2.对于变量泵可能由于变量机构的偏角太小,使流量过小,内泄相对增大,因此不能连续对外供油3.伺服活塞与变量活塞运动不协调,出现偶尔或经常性的脉动4.进油管堵塞,阻力大及漏气1.磨平配油盘与缸体的接触面,单缸研配,更换柱塞,紧固各连接处螺钉,排除漏损2.适当加大变量机构的偏角,排除内部漏损3.偶尔脉动,多因油脏,可更换新油,经常脉动,可能是配合件研伤或憋劲,应拆下修研4.疏通进油管及清洗进口滤油器,紧固进油管段的连接螺钉噪声1.泵体内留有空气2.油箱油面过低。

吸油管堵塞及阻力大,以及漏气等3.泵和电动机不同心,使泵和传动轴受径向力1.排除泵内的空气2.按规定加足油液,疏通进油管,清洗滤油器,紧固进油段连接螺钉3.重新调整,使电动机与泵同心发热1.内部漏损过大2.运动件磨损1.修研各密封配合面2.修复或更换磨损件漏损1.轴承回转密封圈损坏2.各接合处O形密封圈损坏3.配油盘和缸体或柱塞与缸体之间磨损(会引起回油管外漏增加,也会引起高低腔之间内漏)4.变量活塞或伺服活塞磨损1检查密封圈及各密封环节,排除内漏2更换O形密封圈3磨平接触面,配研缸体,单配往塞4严重时更换变量机构失灵1.控制油道上的单向阀弹簧折断。

2.变量头与变量壳体磨损3.伺服活塞,变量活塞以及弹簧心轴卡死4.个别通油道堵死1更换弹簧2配研两者的圆弧配合面3机械卡死时,用研磨的方法使各运动件灵活4.油脏时,更换新油泵不能转动(卡死)1.柱塞与油缸卡死(可能是油脏或油温变化引起的)2.滑靴落脱(可能是柱塞卡死,或有负载引起的)3.柱塞球头折断(原因同上)1油脏时,更换新油,油温太低时,更换黏度较小的机械油2更换或重新装配滑靴3更换零件5轴向柱塞泵的修复方法1)缸体(转子)端面的修复缸体材质一般为钢一铜双金属或全铜。若缸体材质为钢一铜双金属,则可采用如下修复工艺:平面

其目的是为了消除因偏磨造成的端面相对轴线的跳动,同时消除端面拉伤的痕迹,保证该端面具有较高的平面度及光洁度,为下一步与配油盘对研作好准备;若为全铜材质,则平面磨床无法吸合,须设计专用工装夹住缸体(转子)后进行精磨。2)配油盘的修复配油盘的修复要求修复后能基本保证卸荷槽的性能参数,能保证表淬层不被磨掉,表淬层厚度≤0.15mm。配油盘上、下两个面分别为配油面及静密封面,采用外圆与定位销进行定位,以防止配油盘转动。取出配油盘后,应检查其静密封面有无缺陷。若上、下两个面均有缺陷,则应在初步打磨的基础上以受损最小的面为基准,在平面磨床上,磨另一平面;然后再以另一平面为基准磨受损最小的面。如此反复12次后即可消除配油盘静密封面的缺陷。

采用交替磨的目的是为了从根本上消除上、下面与定位外圆轴线的不垂直度,确保配油面及静密封面的密封性能。磨削过程中切忌一次磨削量过大(以≤0.01mm为宜)。3)平面配油运动副的修复在修复好转子端面与配油盘端面后,将之分别洗净,采用人工对研的方式,在研磨平台上以配油盘静密封面为基准固定好配油盘,双手握住转子,在转子端面与配油面间加入800#专用研磨青及润滑油进行对研,当对研至两个面密封带全部磨平后,清洗上述两个面,更换1200#专用研磨青进行对研,直至密封带及外圈支承带完全接触(可通过对研后的光泽进行判断),此时配油摩擦副已修复好。对研的目的在于提高两个面的光洁度及实际有效接触面积,以利于旋转时的动密封及油膜润滑。

4)球面配油副修复若为球面配油副,则在修复转子球面时,可在配油盘球面上包一张粒度较小的砂布,用手压在转子球面上进行对磨,以尽快消除较深的拉伤沟槽,但要特别注意对磨时要平稳,采用转动带滚动的运动轨迹,否则,极易将转子球面磨偏,造成转子报废。在基本消除转子球面较深的拉伤沟槽后,分别用300#、800#、1200#专用研磨膏进行对研,判断方法及对研工艺与平面配油副修复相同。5)滑靴摩擦副的修复滑靴摩擦副出现故障后,滑靴平面上密封带与支撑带间已有许多小沟槽将之连通,斜盘上压油口也有挂铜现象,故要分别对之进行修复。(1)滑靴的修复。使滑靴平面的不平度≤0.003mm,表面粗糙度Ra<。

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