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高职汽车专业课程“理实一体化”教学模式实施过程中面临的问题及应对措施.doc

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高职汽车专业课程“理实一体化”教学模式实施过程中面临的问题及应对措施摘要:为适应“技能性”人才培养的要求,各高职院校汽车专业纷纷针对核心课程逐步采用了“理实一体化”的教学模式,有效地提升了学生专业技能的应用能力,取得了良好的教学效果及社会反映。但在实施的过程中,由于一些客观原因,也出现了一些问题及困难。分析总结了高职汽车专业课程“理实一体化”教学模式实施过程中面临的问题,并给出了相应的应对措施。关键词:理实一体化教学模式高职汽车专业课程所谓“理实一体化”教学模式即“理论实践一体化”教学模式。该模式突破了传统教学模式中理论与实践相脱节的现象,教学环节相对集中。它强调在充分发挥教师主导作用的同时。

通过设定教学任务和教学目标,让师生双方边教、边学、边做,全程构建素质和技能培养框架,丰富课堂教学和实践教学环节,提高教学质量。在整个教学环节中,理论和实践交替进行,直观和抽象交错出现,没有固定的先实后理或先理后实,而理中有实,实中有理,理论教学与实践环节有机结合,突出培养学生动手能力和专业技能,充分调动和激发学生学习兴趣的一种教学方法,其特点为“教室车间合一,教师师傅合一,学生徒弟合一”,充分体现了高等职业教育的实践性、开放性、职业性特色。近几年来,随着高职院校专业教学改革的深化进行,为适应“技能性”人才培养的要求,各高职院校汽车专业纷纷针对核心课程逐步采用了“理实一体化”的教学模式,有效地提升了学生专业技能的应用能力。

取得了良好的教学效果及社会反映,但在实施的过程中,由于一些客观原因,也出现了一些问题及困难。一、师资问题及应对措施高职院校培养的“技能性”人才,而汽车行业岗位对学生实践技能的要求相对于其他素质要求更为突出,因此在汽车专业课程的教学要求中实践性应排在首位。同时,由于“理实一体化”教学模式教学实施过程中无明显理论教学与实践教学之分,而是将理论教学与实践环节有机的融合在一起,教师在教学过程中既要进行理论的教授,又要组织学生进行专项的技能训练,既是理论教师,又是实训教师。这就对教师的综合素质提出了较高的要求,而高职院校汽车专业的专任教师多数为大学汽车专业本科或研究生毕业后直接进入高职院校任教,

基本无企业工作经历,这也导致了大多数教师“理论知识丰富而实践经验欠缺,理论教学能力较强而实践教学能力薄弱”的尴尬处境,这也是目前高职汽车专业课程“理实一体化”教学模式实施过程中所面临的最难解决有必须面对的根本问题。为解决师资问题,目前高职院校汽车专业采用的做法主要有以下一些:1.直接从企业(如大型的汽车制造、生产厂家及大型汽车4s店等)引进具备一定文化素质的生产技术人员,经过一段时间的岗前培训后,作为教师或者实训教师上岗承担一定的教学任务。但由于这些生产技术人员一般自身学历层次较低,又常年工作于企业生产一线,教学经验匮乏,教学业务能力欠缺,多数“胸中有货倒不出,只能做不能说或知其然而无法有效传授给学生”。

2.派遣教师利用业余时间或寒暑假到汽车4s店进行短期的挂职锻炼,以期丰富教师的实践经验,提高教师的实践教学能力。但此种方式多数因时间周期过短,教师挂职锻炼难免流于肤浅,无法深入,自然效果一般。3.派遣教师深入企业一线相应岗位作为企业员工进行长期的生产技术一线工作,时间周期为1~2年,在企业工作期间,基本不承担专业教学任务或只在企业指导学生的生产实习并保障教师在企业挂职期间的工资收入水平基本不变,这种方式保证了教师在企业挂职期间的时间、精力及积极性,使教师企业挂职锻炼不流于表面,保证了教师企业挂职的质量与效果,丰富了教师的生产实践经验,有效提升了教师的实践教学能力。4.在专业课程中,

采用“1+1”的模式组织教学,即每门专业课程在配备一名理论知识较强的教师作为理论教师的同时还配备一名实践经验较丰富的实训教师(如上述1、3中的人员),两者共同组织该门课程的理实一体化教学,此种模式实现了优势互补,保证了课程的教学质量,同时在课程教学运作1~2个循环后,还能有效提升理论教师的实践教学水平及实训教师的理论教学水平,为下一步独立进行专业课程理实一体化教学做铺垫。以上高职院校在师资问题方面的解决方法,在实施过程中都取得了一定的实际效果,但比较而言,后两种做法相对前两种所取得效果要好得多,所以目前大部分高职院校在汽车专业课程教学师资问题的解决办法方面,已出现了逐步采用后两种方法的大体趋势。

二、实训场所、设备问题及应对措施由于理实一体化教学模式的最大特点为实践教学与理论教学的有机融合,教师在教学过程中因教学实际需要穿插进行理论教学及实训作业,故在教学场所方面无传统的理论教学教师及实训室之分,其教学场所应设置成既能理论教学又能随时进行实训操作的理实一体化教室。而高职汽车专业理实一体化教学对实训场所及设备要求尤为突出,以我院为例,汽车技术服务与营销专业及汽车检测维修技术两个专业目前在校生三个年级19个班,已配备发动机构造与维修理实一体化教室4间、底牌构造与维修理实一体化教室3间、汽车电器构造与维修理实一体化教室3间、整车性能检测与故障排除理实一体化教室4间等,实训设备包括整车电器系统台架在内的汽车电器实训台架20余台。

供拆装的发动机、底盘零部件、汽车电器各总成150余台,可进行实车检测与排故的整车20台,也仅能勉强满足专业教学的需要,有时还捉襟见肘。目前,各高职院校汽车专业的招生规模日渐扩大,在校生规模逾千人已不足为奇,在专业课程理实一体化教学模式推进的过程中,不可避免的面临实训场所、设备的不足,而仅靠财政拨款及学校自筹经费进行相应建设,无疑杯水车薪,困难重重。为解决实训场所及设备问题,各高职院校也采取了一些积极的尝试及措施,目前而言,比较成功的有以下两个途径:1.学校提供场所,以较低的租金及优秀毕业生优先挑选权等作为回报条件,吸引企业入校。企业投入经营管理人员、技术人员以及必备的生产经营设备设施,

与高职院校汽车专业共建大型品牌4s店或汽车维修厂并对外经营。在这种合作形式中,企业获得了足够的经济效益,而学校以共建大型品牌4s店或汽车维修厂的生产经营场所以及设备设施作为汽车专业学生专业课程的理实一体化教学场所,解决了实训场所及实训设备不足的问题,实现了校企双方的共赢。2.股份制办学模式是近几年出现的一种新型的校企合作模式,是企业以设备、资金、技术等多种形式全面向高职院校注入股份,共同组建教育合作机构。股份制办学是投资主体的多元化,利用社会资金来促进职业教育发展的办学模式。此种办学模式,也能有效解决高职院校汽车专业在实施理实一体化教学模式中面临的实训场所及设备难题。三、课程体系问题及应对措施理实一体化教学模式在实施过程中强调理论与实践的有机融合。

无传统的理论教学及实践教学之分,在课程体系方面无基础课、专业课及实践技能课之分,而是以满足教学需要、突出实践技能培养为主要目的,以“必需、够用”为原则,教师在带领学生进行技能培训实训作业的过程当中,在必须时穿插进行相应知识点的传授,这就要求高职汽车专业推翻原有的与传统教学模式配套的课程体系,重新建立起一套与理实一体化教学模式相适应的课程体系。在新的课程体系中,应以技能培训为主线,将课程内容重新整合,实行项目化、模块化教学,专业理论知识教学服务于实操技能的培养。同时,还应根据教学目标和任务,依据模块化、项目化的要求及项目课程标准及技能鉴定标准,在结构和内容上以任务为驱动,坚持以能力为本位的教学理念。

编写项目课程“理实一体化”教学教材。教材理论应内容少而精,以够用为度,突出与操作技能相关的必备专业知识教学,强化专业技能的培养。随着汽车产业的高速发展,汽车行业对汽车专业技术人员的知识与技能结构必将提出更新、更高的要求。高职汽车专业理实一体化教学模式对传统教学模式的改革,有效提升了学生的动手实践能力,在实施的过程中,虽出现了一些问题,但只要我们坚持并与自身的实际情况相结合,在教学实施的过程中,不断探索改进,相信必能将学生培养成满足汽车行业岗位实际需求的技能性人才,为汽车行业的发展作出应有的贡献。参考文献:[1]何先应.略论高职“理实一体化”教学面临的七大问题[j].高等职业教育天津职业大学学报学报。

2010,(3):7173.[2]李亚男,杜金玲.高职“理实一体化”教学模式与专业内涵建设[j].辽宁高职学报,2010,12(10):1718.[3]赵志群,杨琳,辜东莲.浅论职业教育理论实践一体化课程的发展.教育与职业,2008,(35).[4]侯延霞.浅谈职业学校实行一体化教学的必要性,职业,2007,(3).

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