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第二届全国大学生物流设计大赛复赛作品——基于提升核心竞争力的.doc

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“邯运杯”大学生物流设计大赛基于提升核心竞争力的河北快运优化方案前言物流在我国的发展历史并不久,但我国企业认识物流重要性的速度很快。由于在产品市场上所面临的竞争和威胁日益递增,企业开始更多地从供应链的角度强调整体的竞争。

在我国此次遭受了美国的次贷危机影响之后,无论是制造型的企业还是服务型的企业,都越发重视物流环节企业。邯运集团经过6年风雨,已经发展成为一个大型的综合的物流企业。目前企业在册员工总数10600余人,各类营运车辆10000余部,是全国物流企业100强大型综合物流集团,位列全国500家最大服务企业物流公路运输业第15位。做为邯运集团下属的河北快运公司,是整个集团的核心组织,现有分支机构17个,业务以河北省为中心,覆盖全国各大城市,发展前景良好。但目前河北快运公司的发展也存在着一些问题,例如库存效率低,仓库布局不合理,信息系统有缺陷,市场需求响应慢,人员的绩效不高等等……本文针对河北快运现存在

对其作出了一份以提升其核心竞争力的优化方案。1、以优化河北快运的配送中心内部结构和信息系统为切入点,利用Pareto遗传算法解决货位配置优化问题从而优化仓库布局,完善仓储储位管理和统一仓储设备,并且建立入库、出库、拣货的仓库作业优化方案;通过入库预处理模块、出库模块、查询功能模块等一系列具体的完整的信息系统功能模块来完成实际的的作业流程操作。优化河北快运的配送中心内部结构和信息系统两方面可以解决河北快运自身的仓库仓储问题,并使其信息化、规范化、集中化。2、从人员方面入手,分别利用适用于邯运集团人员的员工薪酬体系模型和员工绩效考核模型来建立和完善员工薪资体系和员工绩效考核体系,提出了基于心理契约的新型组合激励模型。

建立起适合整个邯运集团的全方位、立体式的人力资源管理体系。3、从企业长远发展目标出发,立足于快运行业现状,对河北快运市场进行细分和定位,确定了河北快运实行物流品牌营销战略。从集中资源优势的内部业务整合,实施7条适应市场需求的外部营销策略和建立适合河北快运自身实际的客户关系管理模式三方面打造河北快运的物流品牌营销,力图使河北快运在同行业中彰显自己的品牌特色。4、针对河北快运的绩效考核体系,利用平衡记分卡从财务、顾客、内部经营和创新与学习能力四方面考核企业绩效,既有现有绩效的评价考核,又有长远竞争能力的评价考核。采用层次分析方法和建立回归模型明确整个集团的优劣势和战略发展方向。值得注意的是。

其中的人力资源管理体系和企业绩效考核体系不仅适用河北快运,而且是适用于整个邯运集团的。而配送中心内部结构和信息系统的优化以及物流品牌营销战略的建立同样也适用于其他与河北快运企业结构,业务结构等相似的兄弟分公司。在方案中我们会详细阐述河北快运存在的问题,立足于河北快运公司来确立优化解决方案,通过方案中提出的优化方案以及相关的技术和模型,应用辐射到整个邯运集团来解决同系列的问题。目  录第一章:绪论71.1河北快运优化设计研究的背景及意义71.1.1河北快运优化设计研究的背景71.1.2河北快运优化设计研究的意义81.2河北快运优化设计研究的总体思路81。

2.1河北快运优化设计研究的理论依据91.2.2河北快运优化设计研究的实现路径10第二章:河北快运的战略规划122.1河北快运的宏观环境分析132.1.1政治因素分析132.1.2经济因素分析132.1.3社会因素分析142.1.4技术因素分析142.2河北快运的微观环境分析142.2.1河北快运与第三方VMI物流模式要求的比较142.2.2河北快运与各竞争对手的比较152.2.3河北快运的SWOT分析162.2.4河北快运确定竞争战略192.3河北快运的发展方向20第三章河北快运配送中心的优化与设计213。

1河北快运配送中心现状解剖213.1.1配送中心布局概要213.1.2配送中心业务信息213.2河北快运配送中心存在的问题223.2.1仓库布局不合理引起的浪费223.2.2仓储作业流程不合理造成工作绩效的局限233.2.3仓储设备落后,拣货出错率高、效率低233.2.4绩效管理缺乏,激励失效233.2.5信息系统简陋,信息化程度低243.3河北快运配送中心优化方案的设计思路243.3.1仓库优化要素关系243.3.2配送中心仓库优化要素关系应用253.4河北快运配送中心平面布置的设计253.4.1河北快运配送中心功能分区263。

4.2河北快运配送中心平面布置263.4.3河北快运配送中心物流设施规划263.4.4河北快运配送中心平面结构示意图293.4.5河北快运平面布置优化后效果评价313.5河北快运配送中心的仓储设备323.5.1装卸搬运设备323.5.2货架设备323.5.3电子收货系统323.6河北快运配送中心储位管理的优化323.6.1储位编号与货位编号333.6.2基于Pareto遗传算法的货架货位分配模型333.6.3储存的模式363.6.4储位管理的方法363.7河北快运配送中心的作业优化方案373.7.1入库作业优化373。

7.2拣货作业优化的决策模型383.7.3出库作业优化403.7.4方案的效果评价403.8河北快运配送中心管理RFID化的设计403.8.1物流RFID的自身优势413.8.2河北快运配送中心应用RFID423.8.3系统功能及运行效果预测443.9河北快运配送中心优化后模型演示443.9.13DMAX软件对配送中心设计优化的演示443.9.2仿真软件对配送中心作业优化效果的演示45第四章仓库信息系统优化设计方案474.1概述474.1.1仓库信息系统的重要性474.1.2仓库信息系统的总体目标474.2系统分析与总体设计484。

2.1系统需求分析484.2.2系统体系机构设计484.3功能模块设计504.3.1现有库存模块504.3.3入库管理模块514.3.4库存盘点模块534.3.5出库模块554.3.6退货入库管理模块594.3.7员工管理模块604.3.8查询功能模块614.3.9统计预测模块63第五章河北快运的人力资源管理优化645.1河北快运员工薪资体系的建立645.1.1河北快运员工薪酬体系模型的建立655.2河北快运的员工的绩效考核675.2.1河北快运员工的绩效考核指标体系建立675.2.2河北快运员工的绩效考核模型的建立695。

3河北快运员工的心理契约建立725.3.1基于心理契约的组合激励模型73第六章河北快运的品牌营销战略746.1河北快运的市场概述746.1.1物流企业对品牌营销的认识及对河北快运的启示746.1.2河北快运的市场细分756.1.3河北快运的市场定位756.2河北快运品牌营销方案的确立756.2.1河北快运长远发展战略的确定766.2.2河北快运品牌营销方案三方向的实施766.3河北快运内部业务整合766.3.1河北快运的业务状况776.3.2河北快运的业务整合指导思想776.3.3河北快运业务整合方案776.4河北快运外部营销策略实施796。

4.1产品(Product)796.4.2价格(Price)796.4.3促销(Promotion)806.4.4渠道(Place)816.4.5人员(People/Participant)826.4.6服务操作过程(ProcessofService)836.4.7无形产品的有形展示(PhysicalEvidence)836.5适应河北快运的客户关系管理CRM846.5.1河北快运发展客户关系管理的必要性856.5.2河北快运客户关系管理的内容866.5.3正确划分客户对河北快运的物流需求层次866.5.4河北快运的客户分类876。

5.5确定河北快运高价值的物流客户88第七章河北快运的绩效考核体系建立897.1平衡计分卡的指标体系897.1.1财务层面897.1.2顾客层面907.1.3河北快运内部经营层面917.1.4创新与学习能力缋效评价927.2依照平衡计分卡的分析建立层次分析模型937.2.1河北快运的回归分析94结束语96参考文献:97第一章:绪论1.1河北快运优化设计研究的背景及意义河北快运的一系列优化工作项目和方案是在我国经济政治等全面综合的大前提下提出,因而,深刻理解其设计研究的背景和意义具有很大的必要性。1.1.1河北快运优化设计研究的背景我国第十一届全国人大二次会议于3月5日在北京人民大会堂顺利开幕。

国务院总理温家宝为全国人民做了工作报告。针对于在2008年我国发生了令人痛心的“5.12”大地震,同时又遭受到了经济危机,这两件大事对于我国整年的发展有着极大的影响。因而总理明确指出:在肯定成绩的同时,也要清醒地看到,我们正面临前所未有的困难和挑战。一是国际金融危机还在蔓延、仍未见底。国际市场需求继续萎缩,全球通货紧缩趋势明显,贸易保护主义抬头,外部经济环境更加严峻,不确定因素显著增多。二是受国际金融危机影响,经济增速持续下滑,已成为影响全局的主要矛盾。一些行业产能过剩,部分企业经营困难,就业形势十分严峻,财政减收增支因素增多,农业稳定发展、农民持续增收难度加大。从温总理的报告中可以看出,我国在接下来很长的一段时间里将大力促进内需。

从企业的角度,社会秩序的安全和经济的稳定是企业实现效益最大化的两大基石。我国目前的社会秩序在中央强大的宏观调控下取得显著成就,尽管2008年的金融危机席卷了全球,致使各国内部的各行各业都深受影响,其中尤以各国的进出口贸易影响最大。以中国为例,我国的广东沿海以出口贸易为主的加工企业在2008年末和2009年初纷纷宣告倒闭。同时,在我国的宁波,以服装出口为主营业务的制造企业绝大多数出现了裁员,停工,以及倒闭的现象,使当地的国际贸易总额出现了较大的滑坡。此次金融危机有影响程度深,范围广,持续时间长的特点。因而随着金融危机逐步蔓延到各产业领域,作为有“经济晴雨表”之称的物流业难于幸免。据相关资料公布显示:从2008年第三季度起。

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