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江西省公路水路交通节能中长期规划 (2008~).doc

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时间就是金钱,效率就是生命!时间就是金钱,效率就是生命!江西省公路水路交通节能中长期规划(2008~2020年)江西省交通运输厅二○○九年四月唯有惜时才能成功,唯有努力方可成就!唯有惜时才能成功,唯有努力方可成就!3前 言为深入贯彻科学发展观,全面落实节约资源和保护环境的基本国策,以根据《中华人民共和国节约能源法》、《国务院关于加强节能工作的决定》、《国务院节能减排综合性实施方案》、《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》等国家政策方针,、《江西省实施<中华人民共和国节约能源法>。

办法》、《江西省人民政府关于加强节能工作的实施意见》、《江西省人民政府关于全面落实科学发展观加强资源节约的若干意见》、《江西省人民政府关于印发江西省节能减排综合性工作方案的通知》等江西省政策文件,以及《公路、水路交通实施<中华人民共和国节约能源法>办法》、和《公路水路交通节能中长期规划纲要》等交通运输部政策法规文件为主要依据,结合我江西省省情和公路水路交通发展实际,特编制本规划。节能与减排密切相关,节能也是最直接、最有效的减排。本规划重点对江西省交通行业节能工作进行统一部署,旨在促进交通运输发展方式转变,实现交通运输又好又快发展。本规划范围为公路水路交通行业,以营业性道路运输、水路运输和内河港口生产为重点领域。

以2007年为基期,规划期为20082015年和2020年为目标2020年。,规划确定了江西省公路水路交通中长期交通节能的总体目标和主要任务,提出了近期重点工程和保障措施。一、交通节能现状与形势(一)交通节能现状1、交通能源消费现状公路水路交通是江西省国民经济和社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业,也是全省重点终端用能行业,特别是石油消费的大户。近年来,江西省公路水路交通行业能源消费总量增长较快,结构不断优化,能源利用效率有所改善,主要呈现出以下特点:(1)消费品种以石油为主,总量增长迅速江西省交通运输、仓储和邮电业2007年能源消耗为362.38万吨标准煤,占全省能源消费总量的7。

17%。公路水路交通的能源消费结构,以营运车船消耗的汽油和柴油为主。2007年全省营运车船汽柴油消费总量为243.17万吨标准煤,同比2000年的109.02万吨标准煤增长了1.23倍多,年均增长12.01%。(2)公路运输是交通运输业的能源消费主体从综合运输体系中各种运输方式的能源消费比例构成来看,公路运输所占比重快速上升,是能源消费的主力。2007年全省营运车辆的汽柴油消耗总量为230.43万吨标准煤,同2000年相比增长了1.21倍,年均增长11.98%,占全省营运车船油品消费的94.76%,占全省石油消费总量的26%。倘若加上私人车辆的油耗,比重将更为可观。。本规划是江西省交通规划体系中的重要专项规划。

是江西省交通节能工作的指导性文件。时间就是金钱,效率就是生命!时间就是金钱,效率就是生命!目录一、江西省交通节能现状与形势1(一)江西省交通节能现状1(二)交通节能潜力分析8(三)江西省交通节能面临的形势11二、江西省交通节能的指导思想、原则和目标14(一)指导思想14(二)基本原则15(三)节能目标15三、江西省交通节能的主要任务18(一)道路运输19(二)水路运输26(三)内河港口生产30四、近期重点工程34(一)重点企业节能示范工程34(二)营运车船燃料消耗准入与退出试点工程35(三)节能驾驶工程36(四)甩挂运输节能试点工程38(五)公路客运班线公司化改造工程40(六)内河振兴工程41(七)高速公路不停车联网收费工程43(八)公众出行信息服务系统建设工程44(九)节能型公路工程46五、保障措施48(一)强化节能组织领导48(二)提升节能监管能力49(三)完善节能激励政策53(四)创新节能管理制度54(五)加快节能科技进步56(六)加强节能宣传教育58唯有惜时才能成功。

唯有努力方可成就!唯有惜时才能成功,唯有努力方可成就!一、江西省交通节能现状与形势(一)江西省交通节能现状1.江西省交通能源消费现状及特点公路水路交通是江西省国民经济和社会发展的基础性、先导性产业和服务性行业,也是全省重点终端用能行业,特别是石油消费的大户。近年来,江西省公路水路交通行业能源消费总量增长较快,结构不断优化,能源利用效率有所改善,主要呈现出以下特点:(1)消费品种以石油为主,总量增长迅速江西省交通运输、仓储和邮电业2007年能源消耗为362.38万吨标准煤,占全省能源消费总量的7.17%。公路水路交通的能源消费结构,以营运车船消耗的汽油和柴油为主。2007年全省营运车船汽柴油消费总量为243。

17万吨标准煤,同比2000年的109.02万吨标准煤增长了1.23倍多,年均增长12.01%。(2)公路运输是交通运输业的能源消费主体从综合运输体系中各种运输方式的能源消费比例构成来看,公路运输所占比重快速上升,是能源消费的主力。2007年全省营运车辆的汽柴油消耗总量为230.43万吨标准煤,同2000年相比增长了1.21倍,年均增长11.98%,占全省营运车船油品消费的94.76%,占全省石油消费总量的26%。倘若加上私人车辆的油耗,比重将更为可观。专栏1:20002007年江西省交通行业能源消费总量指标单位2000年2005年2006年2007年20002007年增幅20002007年年均增长率全省能源消费总量万吨标准煤2505。

04286.04660.15053.8101.7%10.55%其中:石油万吨304.46511.29544.73544.0478.7%8.65%交通运输、仓储和邮政业万吨标准煤177.97328.52344.90362.38103.6%10.69%其中:石油万吨105.17211.49223.49227.81116.6%11.67%公路水路交通合计万吨标准煤110.69177.38216.96248.80124.8%12.27%营运车船万吨标准煤109。

02171.84211.13243.17123.1%12.01%1.公路运输营运车辆万吨标准煤104.37161.93200.43230.43120.8%11.98%营运货车万吨标准煤86.94134.31177.84207.01138.1%13.19%营运客车万吨标准煤17.4327.6122.6023.4334.4%4.31%汽油车万吨标准煤43.5422.5934.8128.9933.4%5.64%柴油车万吨标准煤60.83139。

34165.62201.44231.2%18.65%2.水路运输①营运船舶(柴油)万吨标准煤5.559.9110.7012.74129.5%12.59%#货船(内河)万吨标准煤4.399.6810.5112.56186.1%16.22%客船(海运)万吨标准煤1.170.220.170.1785.5%23.74%3.内河港口生产②万吨标准煤0.765.555.835.64642.1%33.07%专栏1:20002007年江西省交通行业能源消费总量指标单位2000年2005年2006年2007年20002007年增幅20002007年年均增长率全省能源消费总量万吨标准煤2505。

04286.04660.15053.8101.7%10.55%其中:石油万吨304.46511.29544.73544.0478.7%8.65%交通运输、仓储和邮政业万吨标准煤177.97328.52344.90362.38103.6%10.69%其中:石油万吨105.17211.49223.49227.81116.6%11.67%公路水路交通合计万吨标准煤110.69177.38216.96248.80124.8%12.27%营运车船万吨标准煤109。

02171.84211.13243.17123.1%12.01%1.公路运输营运车辆万吨标准煤104.37161.93200.43230.43120.8%11.98%营运货车万吨标准煤86.94134.31177.84207.01138.1%13.19%营运客车万吨标准煤17.4327.6122.6023.4334.4%4.31%汽油车万吨标准煤43.5422.5934.8128.9933.4%5.64%柴油车万吨标准煤60.83139。

34165.62201.44231.2%18.65%2.水路运输①营运船舶(柴油)万吨标准煤5.559.9110.7012.74129.5%12.59%#货船(内河)万吨标准煤4.399.6810.5112.56186.1%16.22%客船(海运)万吨标准煤1.170.220.170.1785.5%23.74%3.内河港口生产②万吨标准煤0.765.555.835.64642.1%33.07%注:根据20012008年《江西省统计年鉴》、20002007年《江西省交通统计资料汇编》测算。

①水路运输营运船舶能耗总量数据由于期间统计口径发生变化,20002002年数据为按内河、沿海、远洋分航区划分;20032007年数据为按货船、客货船、客船划分。内河港口能耗总量依据交通部长航局长江干线20个港口生产综合单耗平均水平和九江港典型调研数据测算。注:根据20012008年《江西省统计年鉴》、20002007年《江西省交通统计资料汇编》测算。水路运输营运船舶能耗总量数据由于期间统计口径发生变化,20002002年数据为按内河、沿海、远洋分航区划分;20032007年数据为按货船、客货船、客船划分。内河港口能耗总量依据交通部长航局长江干线20个港口生产综合单耗平均水平和九

(3)营运车船单位运输周转量能耗呈现不同变化趋势——营运车辆综合单耗呈上升趋势。2000~2007年间,江西省营运货车单耗呈上升的趋势,营运客车单耗小幅波动。2007年营运车辆综合单耗为9.27千克标准煤/百换算吨公里,同比2000年上升了37.91%,年均增幅为4.70%。其中:营运货车比2000年上升了45.31%,年均增幅为5.48%、营运客车单耗分别比2000年下降了3.59%,年均降幅为0.51%。——营运船舶单位能源消耗总体呈下降趋势。2000~2007年间,江西省营运船舶单耗由2000年的16.55千克标准煤/千吨公里下降至2007年的14.34千克标准煤/千吨公里,

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