• / 60

柴油机电子调速器说明.doc

资源描述:
《柴油机电子调速器说明.doc》由本站会员分享,支持在线阅读,更多《柴油机电子调速器说明整理版.doc》相关的内容可在三九文库网上搜索。

天津恒康机械设备有限公司HENGKANGMachineryCo.,Ltd前言EFC电子调速器用于PT(G)型燃油系统中。调速器可以调成同步运行,或有转速降的运行。调速器有常开和常闭两种系统。本书包括了发电机组或其驱动机上的康明斯电子调速器EFC的安排、调整和故障诊断方面的操作规程。内容调速器EFC概况2~4电磁传感器的安装4~11电源12~13执行器概况13~14通过油泵的燃料流量15执行器的鉴别16~18EFC燃油泵壳体18从EFC壳体中拆出执行器18~19在EFC壳体中安装执行器19~26系统调整—仪表板安装控制26~41系统调整—远程安装控制41~42负荷分配控制线路43二台发电机组线路图44图形标记45~46零部件规格47~49EFC故障诊断50~56线路图英汉名词对照57~58电子调速器概况如下图。

调速器包括电磁传感器、调速控制器、执行器和安装件。调速器具有常开或常闭两种调速器.如下图,电磁传感器飞轮齿圈上感觉到发动机转速,并把交流电讯号送到调速控制器上。如下图,调速控制器把来自电磁传感器的电讯号与现有的参考点相比较,如两个讯号不同,控制器将会改变送到执行器的电流。如下图,改变执行器中的电流将使得执行器的轴旋转,当此轴旋转时,燃油流量和发动机的转速或功率将会改变。电磁传感器的安装如下图,

电磁传感器是一个电磁铁装置。传感器装在飞轮壳上,有两种形式的电磁传感器。如下图,从飞轮壳上拆下堵塞。它是和飞轮齿圈上的齿对正的,如果必要的话,转动飞轮,使一个齿的中心在电磁传感器孔之上。如下图,如果飞轮壳上没有螺堵,就在飞轮壳上,在对正飞轮齿圈之处钻一个孔,攻丝。注:必须从飞轮壳中去除铁屑。为了清理干净壳体的铁屑,可能需要拆下主电机。1、如下图,此孔必须垂直于齿顶面,此孔可以跨在齿的任何部分上。2、如下图,在飞轮壳上钻一个37/64″(14.7mm)的孔。

3、如下图,用5/8″—18UNF—2A的丝锥攻丝。4、如下图,如果飞轮壳是铸铁的,就用磁铁吸走铁屑。5、如果飞轮壳是铝的,就用压缩空气吹去铁屑。如下图,把电磁传感器拧到碰到飞轮壳齿圈为止。很容易拧入传感器。不要用过大的力来装传感器如下图,把传感器拧回1/2~3/4圈,如果你有一个薄厚规放在传感器和飞轮齿圈之间,则退回量为0.028~0.042″(0.71~1.07mm)如下图,把锁紧螺母拧下去。

顶紧飞轮壳。当需要时,把电线插到传感器上。如下图,当飞轮齿圈的齿经过传感器时,就感应产生一个交流电压,每个齿感应出一个电脉冲。如下图,当心:在调速控制器装到发动机控制端板上之后,要测量板上的电压。不要测量控制端板的电压。如果装在调速控制板上的两个端点短路,那么元件可能被损坏。如下图,在发动机控制端板上,在发动机仪表盒内,检测端子13和14上电磁传感器的电压。如下图,如果采用远程安装的仪表板在发,就检测端子5和6上电磁传感器的电压。如下图。

当起动马达转动发动机时,传感器讯号小于交流1.5V,就将传感器拧进去1/8~1/4圈。电源如下图,调速器可以用12V或24V直流电,常闭式控制器必须配常闭式执行器。常开式控制器必须配常开式执行器。如下图,执行器有12V或24V直流的两种,控制器的电源电压必须与执行器的电压相同。注意:不要把调速控制器接到电池充电机上。由于充电机的线路和工作方法的关系,调速器就不会正常工作。要把电池充电机接到电池上。注:对于特别的线路,参风仪仪表板安装和远程调速器控制线路图。见30、31页。执行器概况如下图。

执行器是一个电磁线圈旋转阀,执行器装在PT泵的EFC空腔中。通过控制进入油嘴的燃油流量,执行器可控制发动机的转速和功率。如下图,当调速器改变电流时,执行器的轴将转动。如下图,当电磁传感器感觉到发动机发动机转速变化时,调速控制器的电流也将变化。经过燃油泵的燃油流量油门轴是固定在全开位置。燃料流经燃油泵,进入EFC的执行器腔中。如下图,执行器控制流入喷嘴的燃油量、燃油经执行器进入切断阀执行器的鉴别如下图。

现在有两种形式的执行器。1、常开式2、常闭式如下图,常开执行器当电源切断时是处在全油门位置。(油门全开)如下图,常闭执行器当电源切断时是停止供燃油的。如下图,执行器有三种流量,即低、高和特高三种流量。如下图,执行器的电压可分为12V或24V直流,要确保控制器电压与执行器电压相同。电子调速油泵壳体在康明斯,当装新EFC油泵到发动机上时,油泵上有一个EFC壳体。从EFC燃油泵壳体中取出执行器如下图。

去下执行器电线和螺栓。当心:不要从壳体中撬出执行器,这样可能损坏执行器的轴并使它发卡。如下图,拧转执行器并把它从壳体中拉出来,从执行器中取下三个O型圈。往EFC燃油泵壳体中安装执行器如下图,在执行器50mm的直径上装一个新的O型圈。在执行器的外套上安装两个新的O型圈。如下图,在执行器的两个接线端上,加上电池额定电压,以便测试线圈并观察执行器的工作状况。当执行器轴碰到内部挡块时,执行器发出较强的咔嚓声。当断开接线端上的电压时,弹簧力将转动执行器的轴,使它回到原来的位置。当去掉电压时,也必然听见咔嚓声。

如下图,用清洁的发动机机油,润滑两个装在外套上的O型圈,把执行器插到燃油泵壳体中,使执行器法兰离油泵壳体大约9.5mm。如下图,利用手掌把执行器推入并转动30,直到执行器法兰碰到油泵壳为止。如下图,装入三个1/4′—2011/4寸六角螺栓。拧紧螺栓,直到手指拧不动时,用扭力扳手拧。如下列图,执行器螺栓按下列顺序扭紧:1、拧紧安装螺栓1/8圈,其拧紧顺序表示在图中,使螺栓头部贴紧。2、按顺序拧紧螺栓。拧到力矩为2。

8牛顿米。3、按顺序拧紧螺栓。拧到力矩为5.6牛顿米。4、彻底松开三个螺栓。5、按顺序再次拧紧螺栓,拧到力矩为2.8牛顿米。6、按顺序再次拧紧螺栓,拧到力矩为5.6牛顿米。7、这个方法确保安装正确并且不会卡住。如下图,要作最后检查,去掉执行器两个接线端上的电池电压,执行器的动作要发出类似装入油泵壳体前的那种声音,如果执行器不发出声音似乎不工作,或动作比以前慢,就松开全部螺钉,并再次拧紧螺钉。

拧的方法与前述一样。当心:这种实验法仅用来检查执行器从油门全开到全关位置,执行器轴略有发卡,会引起调速不稳,这种实验不可能发现轻微的发卡。现在燃油泵可以送去校验了如下图,油门轴必须销止在全开位置。在校验之后,油泵可以装到发动机上。系统调整—单机调速器仪表板上安装的调速控制器的调整如下图,仪表板上安装的调速控制器有四个电位计,供进行系统调整用。这些电位计装在控制器上。控制器装在发动机仪表盒内,或者装在发电机控制板内。如下图,增益控制调整旋钮是只转一圈的电位计。

它用来调整调速器的灵敏度。电位计表盘顺时针转动就缩短调速器对负荷的反映时间。参阅词汇表中关于增益的说明。如下图,如果增益调整后,发动机工作不稳定,就在端子A和端子B之间接一个搭接线。如下图,转速降按钮是一只只转一圈的电位计,可以调到0%(同步)到5%的转速降。反时针转动将减少转速降。关于转速降参考词汇表。调速器转速降=(高怠速-额定转速)/额定转速100%5%=(1575-1500)/1500100%0%=(1500-1500)/1500100%如下图。

怠速调整旋钮是一个可以转20圈的电位计,用来调整怠速。顺时针转动将增加怠速转速。如下图,高怠速调整旋钮是一个可以转20圈的电位计,用来调整所需的无负荷转速。顺时针转动将增加最大空车转速。如下图,怠速—运行开关位于发动机仪表板上,上下扳动,可以选择怠速或运行。如下图,在发动机仪表板上,也有一个转速调整电位计,它用于微调转速。这种微调是在高怠速、转速降和增益调整好之后进行的。仪表板上安装的调速器控制线路如下图。注意:要测量发动机控制板的线路板接线端窄条上的电压。

不要测量控制器本身接线端的电压。如果在控制器本身接线端上造成短路,那么这可能损坏控制线路。初调怠速电位计调整1、反时针转动螺钉20圈;2、顺时针转动螺钉10圈;3、这将固定怠速电位计于中间位置。空载高速电位计的调整1、反时针转动螺钉20圈;2、顺时针转动螺钉10圈;3、这将使空载高速电位计于中间位置。如下图,增益电位计调到中间位置或刻度50处。转速降电位计的调整1、反时针转到底就是同步运行;2、电位计转到刻度50处就得到3%的转速降。

展开阅读全文
 温馨提示:
下载提示
关于本文
本文标题:柴油机电子调速器说明.doc
链接地址:https://www.999doc.com/441600.html
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

copyright © 2016-2021  999doc三九文库网 版权所有

经营许可证编号:苏ICP备2020069977号  网站客服QQ:772773258  联系电话:0518-83073133