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提升钢丝绳安全系数的验算.doc

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提升钢丝绳安全系数的验算thecheckingcomputationsforhoiststeelcable为了对提升钢丝绳安全系数进行验算,应该了解提升系统的有关参数,如容器自重Qz,提升载荷Q,矿车自重Qc及钢丝绳的技术数据等。一、提升容器自重或载荷重力的测定themesurationofhoistcontainerdeadweightandloadgravity用拉(压)或荷重传感器对提升容器、载荷称重,其原理是容器重力或载荷重力作用于传感器,使传感器产生应变,传感器应变使电桥输出电压(或电流)信号发生变化,电压(或电流)信号变化的大小与重力的大小成正比。根据所称重力大小来选择传感器的型号及量程。

规格从几十牛到1000干牛均有。传感器的使用方法按厂家说明。(一)用拉力传感器对容器或负荷称重时,可把传感器一端用绳环与连接装置连接,传感器另一端通过导链挂到罐梁上,传感器通电凋零后拉导链。当钢丝绳不受力时,拉力传感器的输出读数即是所称重力。其输出可以用直流毫伏表测量,也可用光线示波器记录,但应对光高进行标定。(二)用压力或荷重传感器采用这种方法时,应把容器提到井口水平以上一定高度停车,然后将井口用工字钢栅铺平,设法将传感器放置在工字钢栅上,传感器通电调零后,慢慢下放容器压在传感器上,并保持平衡,当提升钢丝绳稍松驰不受力时,传感器的输出即表示所称重力的数值。返回 二、提升钢丝绳安全系数的验算thecheckingcomputationsforhoiststeelcable提升钢丝绳在正常工作中。

除受到静张力的作用外,其内部还受有弯曲应力、扭转应力、接触应力等力的作用,多种复合应力的作用将大大降低钢丝绳的寿命。另外,磨损、腐蚀也是降低钢丝绳寿命,影响安全运行的因素。由于诸多因素的影响,钢丝绳的寿命不能精确计算。为了保证安全可靠,对钢丝绳的选择验算,均采用安全系数法。即按钢丝绳的最大静张力并考虑一定的安全系数选择或验算钢丝绳。(一)钢丝绳最大静张力的计算钢丝绳的最大静张力可根据矿上的有关技术资料或根据上述称重法测出的有关数据进行计算。计算公式参见表1—1。表l—1提升钢丝绳最大静张力的计算单绳缠绕提升系统多绳摩擦提升系统等重尾绳△=0重尾绳△<。

0轻尾绳△>0最大静张力Fjm(N)  附图(表1—1附图)注:Q——容器有效载荷;Qz——容器自重;p——主绳每米重力;q——尾绳每米重力;Hc——钢丝绳悬垂高度;Hw——尾绳环高度;n1——主绳根数;h0——容器卸载位置到天轮中心线距离(二)提升钢丝绳安全系数验算按安全系数法钢丝绳的实际安全系数为≥(1—1)式中Qd——钢丝绳中所有钢丝的破断力总和(N);Fjm——钢丝绳所受最大静张力(N);m——钢丝绳实际的安全系数;ma——《煤矿安全规程》规定的钢丝绳安全系数,查表l—2。表l—2提升用钢丝绳的安全系数用途钢丝绳安全系数的最低值ma单绳缠绕式提升系统多绳摩擦式提升系统新悬挂时使用中新悬挂使用中专用于升降人员979。

2—0.0005HC升降人员和物料升降人员时混合提升时升降物料时7.568.2—0.0005HC专用于升降物料6.557.2—0.0005HC若按(1—1)式计算出的m

为了便于计算急惯性力,可把提升系统各运动部件的质量都变位到提升机滚筒圆周上,即线加速度为提升容器加速度的地方。变位的原则是必须保证变位前后动能相等。变位后全系统各变位质量的总和,称为提升系统的总变位质量∑m。在提升系统速度图、力图计算时,首先应该知道提升系统的变位质量∑m,才能利用有关公式进行验算。提升系统的总变位质量可以由计算或实际测定来确定。一、提升系统总变位质量的计算thecalculationofgeneralchangelocationqualityforhoistsystem在提升机主电动机、天轮(导向轮)、容器、钢丝绳等技术数据齐全时,提升系统总变位质量可以通过计算确定。

其公式为:(2—1)式中∑m——变位质量,kg;Q——载荷重力,N;Qz——提升容器自重(罐笼提升时包括矿车),N:n1——主绳根数;P——主绳海米重力,N/m;Lp——主绳实际悬挂长度,m;Lp=Hc+Lx+3πD+LB+LSHc——悬挂高度,m;Lx——钢丝绳弦长,m;3πD——摩擦圈长度,m:LB——围抱天轮部分钢丝绳长度m,LB≈πDt;LS——钢丝绳试验长度,m,一般取20—30m;n2——尾绳根数;q——尾绳每米重力,N/m;Lq——尾绳实际悬挂长度,m;Lq=H+2HhHh——尾绳环高度,m;Gt——天轮的变位质量。

kg;Gj——滚筒的变位质量(包括减速器的变位质量),kg;Gd——电动机转子的变位质量,kgGd=(GD2)d(GD2)d——电动机转子回转力矩,N?m2,(由电动机产品或出产厂家样本提供);i——减速器减速比;D——滚筒直径,m;g——重力加速度,m/s2。返回二、提升系统总变位质量的测定themesurationofgeneralchangelocationqualityforhoistsystem目前,矿井提升系统,由于生产的发展,产量增加,一些老矿进行了不少的技术改造,部分设备的更新改造后的参数指标与原有参数指标差异很大,况且有一些矿井其提升系统技术数据资料不全。

因而无法通过计算确定其变位质量,所以,现场实际测定提升系统变位质量,既可验证提升系统技术数据的准确性和可靠性,又可测定计算出未知部分的变位质量,将技术数据资料补齐。故这项工作具有十分重要的实际意义,其应用价值也是显而易见的。提升系统变位质量实测是以确定提升系统总变位质量∑m为目的,其方法步骤如下:(一)用光线示波器记录速度图光线示波器可以同时测出提升机的若干个动态性能曲线和参数,测试精度较高。(目前已比较广泛地使用,其型号较多,但建议使用SC一16型)。使用者在测试前应熟悉仪器的工作原理,掌握使用方法。开车之前作好测速度图的接线及其它必须的准备工作。(二)记录下述参数值提升载荷Q(Q值应称重或尽量准确)。

两个提升容器的自重Qz(两个Qz相同否);提升速度V(最好为Vm);提升高度H;主绳和尾绳的根数及单重等。(三)实际测量使重载侧在井底,由下向上起动、加速,至等速(Vm时)运行一段时间(具体视矿井提升系统而决定),然后将主令控制器手柄迅速搬到中间零位使主电动机断电,不要给闸,让提升系统自由滑行减速。待绞车将要停止(速度约为零时)施闸停车。(四)计算变位质量通过光线示波器记录下的加速、等速及减速过程的速度图(如图2—1所示),便可以计算出提升系统总变位质量∑m。计算方法如下:图2—1变位质量测定示意图根据测定时使用的纸速和时标,由光线示波器记录图中可查出t1、t2、t3值。

vm由实测可知。(1)自由滑行减速度a3的计算(m/s2)(2—2)(2)上升重载侧容器由加速开始,经等速到停车为止,所走的行程(距离)hx为(m)(2—3)(3)由动力方程式根据力的平衡得(kg)(2—4)式中k——矿井阻力系数;箕斗提升为1.15;罐笼提升为1.20;Q——两侧提升荷重之差,N;Δ——,即主绳与尾绳每米总重力之差,N/m。上述测试计算方法的特点是:实测时要求矿上准备工作少,基本不用停车,简单方便,不影响生产。缺点是由于受提升载荷Q值不准确及阻力系数的影响,误差偏大,所以在实测时提升载荷Q值要经过称重,连续做几次,计算后取∑m的平均值。

返回三、矿井阻力的测定themesurationofmineresistance为了消除矿井阻力对测定提升系统总变位质量∑m的影响,在矿井条件允许的情况下,可以用两种不同载荷分别做测定,由此可以计算出矿井阻力。如第一次装载为Q1,第二次装载为Q2,且Q2>Q1,时,其测定计算的方法步骤同上。根据动力方程式可知,第一次载荷为Q1时(2—5)第二次载荷为Q2时(2—6)上两式中:W1和W2为矿井阻力。两次测试vm相同;这时若认为两次测试时矿井阻力大致相等W1≈W2;Σmˊ为不包括载荷及的提升系统变位质量,则(2—7)经整理得(2—8)提升系统总变位质量Σm为(kg)(2—9)式中Q——一次提升量。

N。在实测时:Q2取Q;Q1可取()Q。将由(28)式计算得出的Σm值代入(25)或(26)式;即可得出矿井阻力W,即有(2—10)或(2—11)提升速度图的测定与验算themesurationandcheckingcomputionofhoisthodograph矿井提升机应按照设计合理的速度图来运行,但是由于生产的发展,矿井提升系统中的设备不可避免地有所变换或更新,提升容器的加大、电动机更换、滚筒直径改变等等),为了研究提升容器的实际运动规律,掌握其性能,合理地使用,及早地发现隐患等多方面来考虑,应该经常性地实际测定提升速度图(尤其是在提升系统有较大设备变化时),并对速度图分析验算,以了解提升机实际提升能力及电动机功率,及时检验起动电阻和控制继电器的合理性。

这样既可延长设备寿命,提高生产效率,增加经济效益,又可提高安全性。一、提升速度图的测定themesurationofhoisthodograph实测提升速度图的基本做法是:利用光线示波器拍摄测速发电机的电压变化规律。因为提升机在运行过程中测速发电机发出的电压与提升机的转数即提升容器的速度成正比。也就是说测速发电机的电压变化规律反映了提升容器的实际速度变化规律。实测提升速度图的方法步骤如下:(一)调定测速发电机电压值调定测速发电机在等速时发出的电压值。可从司机操纵台上的电压表确定,如220伏等。(二)接线并实测纪录把测速发电机发出的电压信号通过适当的电阻匹配,再选用灵敏度合适的振子接到光线示波器的一个插座上。

按图3—1接好线(切记:电压信号不能短路)并检查确认一切无误后,开动光线示波器,调试振子,选好纸速后,方可开车。经开车加速、等速运行、减速爬行、至一次提升完毕,停止记录。至此就得到了——个完整的提升速度图。如图32所示。图3—1速度测定接线示意图(V——测速发电机电压表)(R——匹配电阻)图3—2实测提升速度图(三)实际速度标定因为上述记录为测速发电机的电压变化曲线,不是真正的提升容器实际速度的变化曲线,所以必须进行实际速度的标定。速度标定的方法是:量出等速运行时的速度Vm与所对应的光高xm,令vm/xm=kv(m/s/mm),kv称为速度比例尺。有了速度标定值才能进行速度的验算。

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