新能源汽车常见故障诊断与维修珍藏版本

2021-03-03 07:08:21本页面

【文章导读】内部资料请注意保密绝密机密秘密新能源汽车常见故障诊断与维修计划与营销管理本部目录动力电池系统故障诊断与维修一动力电机驱动系统故障诊断与维修二充电系统故障诊断与维修三高压附件系统故障诊断与维修四通讯故障诊断与维修五常见综合性故障诊断与维修六目录动力电池系统故障诊断

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【正文】

会员资料一定要注意保密性机密商业秘密密秘,新能源车普遍故障诊断与维修,方案与市场营销管理总部,Contents文件目录,动力电池系统软件故障诊断与维修,一,驱动力电机驱动器系统软件故障诊断与维修,二,充电系统软件故障诊断与维修,三,髙压配件系统软件故障诊断与维修,四,CAN通信故障诊断与维修,五,普遍综合型故障诊断与维修,六,Contents文件目录,动力电池系统软件故障诊断与维修,一,驱动力电机驱动器系统软件故障诊断与维修,二,充电系统软件故障诊断与维修,三,髙压配件系统软件故障诊断与维修,四,CAN通信故障诊断与维修,五,普遍综合型故障诊断与维修,六,1、动力电池有关的故障显示灯2、动力电池系统软件故障诊断与维修,二,一、动力电池系统软件故障诊断与维修,与动力电池系统相关的故障显示灯关键有动力电池故障显示灯、髙压断掉显示灯、系统软件故障显示灯、SOC低显示灯、绝缘层警报显示灯、电池温度过高警报、CAN故障灯。

动力电池系统软件产生故障时一般是好多个故障灯另外照亮;动力电池故障显示灯、SOC低显示灯、电池温度过高显示灯照亮时基础为动力电池系统软件故障;髙压断掉显示灯、绝缘层警报显示灯照亮表明车子髙压系统软件存有故障,并不光指动力电池系统软件故障。,1、动力电池有关的故障显示灯,2、动力电池系统软件故障诊断与维修,故障一故障状况动力电池故障显示灯、系统软件故障显示灯、SOC低显示灯闪耀,髙压断掉显示灯照亮,没法上髙压;确诊与维修构思对于此事故障状况,一般为动力电池组用电量过低、动力电池单个工作电压过低、动力电池单个数据收集故障几层面缘故;可根据车子组合仪表显示器或检查仪查询动力电池组单个工作电压状况,随后用检查仪载入车子故障码,明确故障缘故。若全部动力电池单个工作电压贴近且较低。

这时考虑到动力电池组用电量过低,对车子开展充电解决。全部动力电池组单个工作电压为若动力电池组绝大多数单个工作电压贴近,仅有某一节或几组单个工作电压尤其低,考虑到动力电池单个工作电压过低故障;动力电池单个工作电压过低很有可能由动力电池单个特性衰减系数和动力电池单个工作电压收集不正确二种缘故造成。试着对车子开展充电,若能够充电待锂电池组填满后,联络动力电池生产厂家处理;若没法充电立即联络动力电池生产厂家处理。若所有或绝大多数动力电池单个工作电压均为0V,优先选择考虑到动力电池单个工作电压收集故障,立即联络动力电池生产厂家处理。,故障二,故障三,故障状况动力电池故障显示灯、系统软件故障显示灯、绝缘层警报显示灯亮,髙压断掉显示灯照亮,没法上髙压;确诊与维修构思对于此事故障状况,一般为髙压系统软件接地电阻值低。

产生绝缘层故障而致。对电力电子技术模块(PEU)、驱动电机、动力电池组、车截充电机、制动系统空气压缩机、液压转为泵电动机、电动式制冷压缩机、PTC电加热器等髙压构件及高压电线束开展绝缘层查验。接地电阻检验方式接地电阻检验检测工作电压最少为动力装置标称电压的1.5倍或500V(DC)工作电压,二者取较高值。精确测量高压电线束接地电阻前,应将完全断掉高压电线束两边与髙压构件的联接,不然危害检验結果;在髙压构件导电性位置两者之间机壳或车身释放工作电压的時间应充足长,便于得到平稳的读值。对绝缘层电阻值不符合规范的髙压构件及高压电线束联络经销商开展拆换。,故障四,故障五,故障六,Contents文件目录,动力电池系统软件故障诊断与维修,一,驱动力电机驱动器系统软件故障诊断与维修,充电系统软件故障诊断与维修,三,髙压配件系统软件故障诊断与维修,四,CAN通信故障诊断与维修,五,普遍综合型故障诊断与维修,六,1、驱动力电机驱动器系统软件故障显示灯2、驱动力电机驱动器系统软件故障诊断与维修,二,二、驱动力电机驱动器系统软件故障诊断与维修,1、驱动力电机驱动器系统软件故障显示灯,与驱动力电机驱动器系统软件立即有关的故障显示灯有电动机系统软件超温显示灯、驱动电机故障显示灯、系统软件故障显示灯。

髙压断掉显示灯、CAN故障灯在一些故障方式下能随着照亮。,2、驱动力电机驱动器系统软件故障诊断与维修,故障一,故障二,故障三,Contents文件目录,动力电池系统软件故障诊断与维修,一,驱动力电机驱动器系统软件故障诊断与维修,充电系统软件故障诊断与维修,三,髙压配件系统软件故障诊断与维修,四,CAN通信故障诊断与维修,五,普遍综合型故障诊断与维修,六,1、充电控制系统基本原理图2、充电有关故障,二,1、充电控制系统电路原理图,三、充电系统软件故障诊断与清除,2、充电有关故障,车子没法充电故障,依据故障情况,可区划为三大类:第一类,没法进行物理学联接;第二类,物理学联接进行,已运行充电,但不可以充电;第三类:充电半途终止充电。没法进行物理学联接状况:插上充电枪后。

车子仪表盘充电线联接标示灯没亮,无法启动充电。清查方位:若开启启动马达,快速充电、慢充均可进行物理学联接,但关掉启动马达,均无法连接,优先选择检验VMS激话汽车继电器。若慢充可进行物理学联接,无论启动马达开启是否,快速充电均没法进行物理学联接,优先选择查验外充电源汽车继电器。若快速充电可进行物理学联接,无论启动马达开启是否,慢充均没法进行物理学联接,优先选择查验外充电源汽车继电器(包含汽车继电器是不是完好无损,车截充电机是不是輸出激话工作电压)。物理学联接进行,但没法一切正常运行充电状况:插上充电枪后,仪表盘充电线联接显示灯照亮,但没法一切正常运行充电。清查方位:启动马达放置ON档,观查仪表盘有没有故障显示灯照亮,用检查仪载入车子是不是存有故障码。若车子存有与动力电池系统软件、CAN通信、车截充电机有关的故障码时。

先清除有关故障,再度试着对车子开展充电。,(接好页)若车子仍没法一切正常运行充电,针对慢充先查验慢充商业保险是不是短路,若慢充商业保险一切正常连接,查验充电电源插座温度感应器、电子锁止及意见反馈数据信号接线端子是不是一切正常;针对快速充电立即查验充电电源插座温度感应器、电子锁止及意见反馈数据信号接线端子是不是一切正常。历经查验修补,若快速充电、慢充仍然无法启动充电,优先选择试着换电池智能管理系统,若拆换后快速充电能够启动慢充仍然无法启动,试着拆换车截充电机;若快速充电能够运行,慢充无法启动,立即试着拆换车截充电机。沟通交流充电电源插座检验方式电子锁锁紧故障将电子锁小链还原至初始情况(未外伸情况下),用交流电12V/24V开关电源联接充电电源插座的电子锁锁紧与电子锁开启针角,在其中正级联接电子锁锁

负级联接电子锁开启针角,观查电子锁的小链是不是外伸.若一切正常外伸,则表明电子锁锁紧,合乎操纵规定。如果没有姿势,则互换正负联接,正级联接电子锁开启针角,负级联接电子锁锁紧针角,观查电子锁的小链是不是外伸,若外伸表明电子锁的姿势与操纵针序反过来。假如无姿势,那将数字万用表放置“二极管”档,检测电子锁锁紧与电子锁开启针角,假如引路,表明电子锁正负控制回路发生引路,这有可能电子锁毁坏,也是有很有可能电子锁正负控制回路电焊焊接引路。在电子锁小链外伸情况下,用交流电12V/24V开关电源联接充电电源插座的电子锁锁紧与电子锁开启针角,正级联接电子锁开启针角,负级联接电子锁锁紧针角,观查电子锁的小链是不是缩回去.若一切正常缩回去,则表明电子锁开启,合乎设计方案操纵规定。

(接好页)温度感应器故障用数字万用表“2K”欧母档,在室内温度20标准下,检测温度感应器的阻值,应是1.07或1.08K,将商品放置溫度3040标准下,十分钟后,依上边的流程再检测温度感应器的阻值,应在1.121.15K中间。若发生电阻值降低的,则温度感应器种类为NTC(温度传感器),不符PT1000的规格型号规定,若发生阻值超过测量范围,则很有可能温度感应器引路毁坏。若阻值类似为0时,则是温度感应器两方面短路故障。意见反馈电源开关故障当电子锁小链外伸情况下,将数字万用表放置“二极管”(导通)档,检测电子锁意见反馈1和电子锁意见反馈2针角,一切正常情况下应以通断的。假如引路,表明电源开关控制回路发生引路,有可能电源开关毁坏,也是有很有可能电源开关控制回路电焊焊接引路。

当电子锁小链初始情况下(未外伸),将数字万用表放置“二极管”档,检测电子锁意见反馈1和电子锁意见反馈2针角,一切正常情况下应以引路的。假如通断,表明电源开关控制回路发生短路故障,有可能电源开关被穿透,也是有很有可能电源开关控制回路电焊焊接短路故障。,(接好页)充电全过程中忽然终止充电状况:运行充电后,车子动力电池未填满,充电忽然终止。清查方位:启动马达放置ON档,用检查仪载入并清除历史故障码。再度试着对车子开展充电,若没法开展充电参考“没法进行物理学联接”类故障及“物理学联接进行但没法一切正常运行充电”类故障清除方式开展清除。若能够运行充电,使车子再次充电;待充电全过程忽然终止或动力电池用电量填满时,将启动马达放置ON档,用检查仪载入车子是不是存有故障码,若存有

依据故障提醒清除相对故障。,Contents文件目录,动力电池系统软件故障诊断与维修,一,驱动力电机驱动器系统软件故障诊断与维修,充电系统软件故障诊断与维修,三,髙压配件系统软件故障诊断与维修,四,CAN通信故障诊断与维修,五,普遍综合型故障诊断与维修,六,1、空调机组故障诊断与维修2、刹车系统故障诊断与维修3、汽车转向系统故障诊断与维修4、制冷系统故障诊断与维修5、DCDC故障诊断与维修,二,1.1、中央空调控制系统电路原理图,四、髙压配件系统软件故障诊断与维修,1、空调机组故障诊断与维修,中央空调故障,清查流程:查验仪表盘上是不是有故障灯照亮,髙压系统软件是不是存有故障,是不是能够一切正常上髙压;查询仪表盘上的电池容量SOC标值是不是低于30%;查验空调控制器的连接器。

整车线束是不是联接优良;查询冷疑离心风机汽车继电器是不是一切正常;用数字万用表检验PEU的电动式制冷压缩机插口是不是有髙压,如果没有髙压,查验中央空调髙压商业保险是不是完好无损,若商业保险完好无损,请PEU生产厂家维修;应用数字万用表整车控制板致冷要求有关针角工作电压,中央空调打开,工作电压为9V上下,若沒有工作电压,查验中央空调高低压开关与中央空调操作面板;若有致冷要求工作电压,应用数字万用表检验整车控制板致冷准许有关针角工作电压是不是为0V,若不以0V请VMS生产厂家维修。,1.2、故障诊断整体构思,暧风故障,清查流程:查验仪表盘上是不是有故障灯照亮,髙压系统软件是不是存有故障,是不是能够一切正常上髙压;查询仪表盘上的电池容量SOC标值是不是低于30%;检查检查空调控制器的连接器,整车线束是不是联接优良;应用数字万用表整车控制板制暖要求有关针角工作电压。

中央空调打开,工作电压为9V上下,若沒有工作电压,请查验中央空调操作面板;若有制暖要求工作电压,应用数字万用表检验整车控制板制暖准许有关针角工作电压是不是为0V,若不以0V请VMS生产厂家维修。用数字万用表检验PEU的PTC电加热器插口是不是有髙压,如果没有髙压,查验中央空调髙压商业保险是不是完好无损,若商业保险完好无损;请查验暧风交流接触器;,1.3、普遍故障及清除方式,2.1、刹车系统电气控制系统基本原理,新能源车有气制动系统和油制动系统二种制动系统方法:气制动系统方法由制动系统空气压缩机出示制动系统气动阀门;油制动系统方法由电动式机械泵出示制动系统助推真空泵。关键详细介绍刹车系统电气设备一部分故障诊断与清除,基本一部分请参考传统式车制动系统一部分故障清除开展。,液压油制动系统电气控制系统基本原理,气制动系统电气控制系统基本原理,2、刹车系统故障诊断与维修。

2.2.1、液压油制动系统电气设备故障诊断与维修,液压油制动系统电气设备故障关键为电动式机械泵有关故障,当系统软件发生故障时,仪表盘真空值警报灯照亮,并伴随蜂鸣警报,VMS则开展限时速解决(20Km/h)。,2.2、刹车系统电气设备故障诊断与维修,2.2.2、气制动系统电气设备故障诊断与维修,气制动系统电气设备故障关键为制动系统打气泵故障,故障状况关键为制动系统打气泵不运行。,3.1、汽车转向系统电气设备基本原理,3、汽车转向系统故障诊断与维修,电子助力转为电气设备基本原理,液压助推转为电气设备基本原理,3.2、汽车转向系统故障诊断与维修,汽车转向系统电气设备故障及清除方式以下:,4、制冷系统故障诊断与维修,4.1、制冷系统基本原理,电子器件离心水泵的工作中标准髙压通电取得成功后,制冷离心水泵开与关;沟通交流慢充时充电线已连接。

且车载充电机温度大于等于20时开启冷却水泵;车载充电机温度信号小于等于30时关闭冷却水泵;车载充电机温度介于30,20之间时冷却水泵保持上一个工作状态。冷却风扇工作条件未开空调时,驱动电机、PEU或电机控制器温度值大于等于70时开启冷却风扇,小于等于68时关闭冷却风扇;开启空调时,驱动电机、PEU或电机控制器温度值大于等于70时开启冷却风扇高速挡,小于等于68时转换为低速档。,冷却液循环路线图,4.2、冷却系统故障诊断与维修,冷却系统控制电气原理,故障现象及排除方法,5、DCDC故障诊断与维修,DCDC转换器控制原理,故障现象低电压报警指示灯点亮,车辆无法上高压或上高压后无法行驶。主要故障原因DCDC高压保险断路DCDC低压电源接插件接触不良DCDC转换器故障DCDC控制使能线或接插件接触不良整车控制器未发出使能控制信号低压蓄电池故障。

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