公交场站设计规范整理版

Feb. 28, 2021, 9:39 a.m. 文档页面

【文章导读】j 公交场站设计规范 第1.0.1条 为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要,使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和合理设计,特制定本规范。 第1.0.2条 城市公共交通是城市规划的主要内容之一。城市公共交通站、场、厂的设计应结合城市规

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【正文内容】

公交车货运站设计标准 第 1.0.1 条 为使在我国城市城市公共交通能融入城市基本建设和是社会经济发展的必须,使其站、场、厂等关键设备能依据要求规定开展科学研究整体规划和有效设计方案,特制订本标准。 第 1.0.2 条 城市城市公共交通是城市整体规划的具体内容之一。城市城市公共交通站、场、厂的设计方案应融合城市整体规划布局调整,方案用地,保证确保城市城市公共交通通畅安全性、方便使用、技术性优秀、经济发展有效。 第 1.0.3 条 本标准适用在我国城市公交车、无轨电车、渡船和汽车出租新创建、改建和改造的站、场、厂。有轨电车、索道缆车的站、场、厂设计方案可参照执行。 第 1.0.4 条 城市城市公共交通站、场、厂设计方案,除实行本标准外,还应 合乎在我国现行标准的其他相关规范和规

第一节 城市公共性电、车辆首末站 第 2.1.1 条 首末站的经营规模按该线路配用营运车辆数量来明确。一般配车数量(换算为规范车)超过 50 辆的为大中型站; 26 ~ 50 辆的 为中小型站;相当于或低于 25 辆的为中小型站。 第 2.1.2 条 在城市整体规划中,城市交通网络的基本建设与发展趋势应依据城市城市公共交通的必须和整体规划,优先选择考虑到首末站的设定,使其挑选在紧贴客流量集散中心点和路面客流量关键方位的同方向。 第 2.1.3 条 首末站一般设定在周边有一定空闲地,路面使用的面积较富有而人口数量又较为集中化的居住小区、商业街区或健身培训管理中心周边,使一般旅客都是在以该站为管理中心的 350M 半经范畴内,其比较远的旅客应在 700 ~ 800M 半经范畴内。

在欠缺空闲地的地区,城市整体规划单位应依据此规定运用房屋建筑优先选择分配设站。 第 2.1.4 条 首末站宜设定在全省各关键客流量集散中心点周边较宽阔的地区。这种集散中心点一般都是在几类公交车线路的交接点上。如汽车站、港口、购物商场、系统分区管理中心、生态公园、体育场馆、剧场等。在这类状况下,不适合一条线路独立设首末站,而宜设定几个线路同用的交通出行交通枢纽。不可在平交街口周边设定首末站。 第 2.1.5 条 在设定无轨电车的首末站时,应另外考虑到车子拐弯时的偏线距和搭建触道路网的概率;车子尤其集中化的首末站要尽可能挨近整流器站,考虑到能源供应的概率和合理化。 第 2.1.6 条 首末站新建站时务必确保在网站内部按较大 固接车子的旋转运动轨迹划分充足的回车键道。

道宽应不小于 4m ,在用地较艰难的地区,城市整体规划和城市道路交通单位应分配运用就近原则街道社区回车键。 第 2.1.7 条 首末站务必建泊车坪。泊车坪在没有作为晚间泊车的状况下,首发站用地总面积应不小于该线路营运车辆所有车位面积的 60% 。泊车坪内要有显著的停车位标示、行车方位标示以及它运营标示。泊车坪与回车键道一起组成站内泊车、驾驶、回车键的总体。 第 2.1.8 条 首末站务必设立标示显著、严苛分分隔的通道和出入口,其应用总宽应不小于规范车宽的 3 ~ 4 倍。若外站路面的车行道宽度低于 14m 时,进出口贸易总宽应提升 20 ~ 25% 。在进出口倒退 1m 的安全通道轴线两边各 60 °范畴可以清晰地见到网站内部或外站的车子和路人。

第 2.1.9 条 首末站非固接车的进出口总宽应不小于 7.5m 。侯车廊的工程规模,按廊宽 3M 整体规划。廊边应设定显著的公交车站牌标示和发班显示仪表,晚间廊内要有室内照明。侯车廊的工程建筑款式、原材料、色调等各城市应依据当地的工程建筑特性统一设计方案基本建设,宜好用与外观设计美紧密结合。 第 2.1.10 条 首末站周边宜分配园林绿化用地(包含盲区及发展趋势预埋用地),其总面积宜不小于该站总用地的 15% 。 第 2.1.11 条 首末站的工程规模应依据每条运营线路配用营运车辆的总数明确。整体规划单位作市区的新创建、改造、改建整体规划时,应配套设施分配首末站的整体规划用地。对坐落于城市边沿或近郊区的首末站宜融合用地标准适度放开用地规范。 第 2.1.

12 条 首末站的整体规划用地总面积宜按每台规范车用地 90 ~ 100m2 测算。若该线路配用营运车辆低于 10 辆或是所划用地归属于不足华康或地形地貌高矮参差等使用率不太高的状况之一时,宜乘于 1.5 之上的用地指数。首末站分配在房屋建筑内时,用地总面积宜因时制宜。首末站若作为晚间泊车,其泊车坪应按该线路营运车辆的所有车位面积测算。 第 2.1.13 条 为了更好地保证首末站的工程规模,回车键道(机动车道)和侯车廊的用地不包含在 90 ~ 100m2 的测算指标值内。 第 2.1.14 条 末站泊车坪的尺寸按线路营运车辆车位面积的 10% 测算;末站生产制造、日常生活性总建筑面积一般为代表站总建筑面积的 12 ~ 15% 。若全程单程票运作時间超出 30min 。

则末站提升沸水间、备餐间等工程建筑,整站总建筑面积宜为代表站的 20% 。 第 2.1.15 条 若首末站建给油设备,其用地应参考 GBJ 67 — 84 《汽车库设计防火规范》的相关规定再行结转后添加,并按其规定基本建设。 第 2.1.16 条 运输队办公室用地应按管辖线路配置的营运车辆数量独立开展测算(没有在首末站用地指标值内),测算指标值宜每台规范车 1米2 。 第 2.1.17 条 交通枢纽的基本建设务必统一设计规划,其总平面布置图应保证车子按线路分道井然有序行车;在电、车辆都是有的交通枢纽,应尤其布局好电动车的避让道路网和越车安全通道。交通枢纽的用地参考第 2.1.2 条因时制宜开展结转。城市整体规划单位宜在交通枢纽周边分配单车停车场 。

第二节,城市公共性电、车辆中途站 第 2.2.1 条 中途站应设定在城市公共交通线路沿路所历经的各关键客流量集散中心点上。城市整体规划道路交通单位有义务为这种网站的设定提供便利。如所设网站与城市道路交通标准确实有分歧,阻碍交通,应商议调节。 第 2.2.2 条 中途站应临街布局,场址宜选在能按要求进行车子的停和通二项每日任务的地区。 第 2.2.3 条 在道路上设定停车站时,上、下滑对称性的网站宜在路面平面图上分开,即叉位定线。其分开间距宜不小于 五十米 。在主干路上,快双向四车道大于或等于 22m 时也可非常好开。假如道旁绿带较宽,宜选用海港式中途站。 第 2.2.4 条 在交叉口周边设定中途站时,一般建在过交叉路口 五十米 之外处。

在大城市车子较多的主干路上,宜建在 100m 之外处。 第 2.2.5 条 几个公交车线路反复历经同一道路时,其中途站宜合拼。站的道路通行能力应与各个线 路较大 发班頻率的总数相一致。在并站的状况下,电、车辆不可同用同一停靠点;两根之上电、车辆同用同一地铁站时,需有分离的停靠点,其最少间隔宜不小于 2 ~ 2.5 倍规范车身;同用同一停靠点的线路宜不超过 3 条。 第 2.2.6 条 中途站的站距要有效挑选,均值站距宜在 500 ~ 600M 。都市区站距宜挑选下限制值;城市边沿地域和近郊区的站距宜挑选上限制值;上百万人口数量之上的超大城市,站距可超过上限制值。 第 2.2.7 条 城市公共交通的线路长短不适合太长或过短。其赋值城区线路宜取该城市均值运距的二倍。

郊区线路宜不超其三倍。 第 2.2.8 条 一般中途站仅设侯车廊,廊长宜不超 1.5 ~ 2 倍规范车身,全宽宜不小于 1.1m 。在客流量较少的街道社区上设定中途站时,侯车廊可适度变小,廊长最少宜不小于 5m 。 第 2.2.9 条 单程票运作在 30min 之上的很长线路上,线路正中间的中途站、在市区关键交通干道上设定的中途站或是在客流量较多的地区设定的中途站,均宜设正中间调度中心。 第 2.2.10 条 中途站侯车廊前务必划分泊车区。在大城市,线路驾驶间距在 3min 之上时,泊车区长短宜为一辆 670 型固接车车身加前后左右各 5m 的间距;线路驾驶间距在 3min 之内时,泊车区长短为二辆 670 型固接车车身加车间隔 5m 和前后左右各 5m 的间距。

若多段共站,泊车区长短数最多为三辆 670 型固接车车身加车间隔 5m 和前后左右各 5m 的间距,泊车区总宽一律为 3.5m 。在中小型城市,泊车区的长短视所停关键车辆型号而定。根据该站的车系在二种之上时,均按较大 一种车系的车身测算泊车区的长短。 第 2.2.11 条 在车行道宽度为 十米 下列的路面上设定中途站时,宜建避行车道,即沿线缘处向人行横道内成直角梯形状凹下去应不小于 2.5m ,开凹长短应不小于 22m (即 17 + 5m )。在车子较多、时速较 高的主干道上,凹下去规格应不小于 3M 。 第 2.2.12 条 在设立隔离栏的 40m 之上宽的主干路上设定中途站时,并不建侯车廊,城市整体规划和城市道路单位应依据城市公交车的必须。

在隔离栏的接口处建侯车室台,站口成长条状,平面图规格长短应不小于二辆营运车另外停靠在的长短,总宽应不小于 1m ,站口宜高于路面 0.50m 。若隔离栏较宽( 3M 之上)能减窄一段绿带总宽,做为海港式停车站。减窄的一段,长短应不小于二辆营运车另外停靠在的长短,总宽应不小于 2.5m 。 第三节,汽车出租营业站 第 2.3.1 条 汽车出租应在客流量很大而又忙碌的汽车站、航运业和道路汽车站、医院门诊、大中型快捷酒店、商业广场、文化艺术和游玩文化活动中心、大中型居住小区和枢纽站等地区设站。 第 2.3.2 条 营业站宜在半经为 1.5km 的服务范围内,在街边设定多个通话汽车出租的专线电话,便民利民就近原则日夜租车自驾。 第 2.3.3 条 一般营业站的运营轿车数在 30 辆下列。

大中型营业站在 3150 辆其他种类车子均按上海市 760 型轿车换算。 第 2.3.4 条 营业站的整体规划用地宜按每辆占地面积不小于 32m2 测算(在其中, 地下停车场用地宜不小于每辆 26m2 ,工程建筑用地宜不小于每辆 6m2 )。营业站的工程项目一般包含:营业室、驾驶员休息区、蒸米饭餐区、候车厅、洗手间等,每一个新项目的总建筑面积据每一个站的具体情况酌情考虑明确。营业站的工程建筑款式、颜色、设计风格应具备独特的地域及汽车出租特性。

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