巴河桥面系施工方案珍藏版本

Feb. 26, 2021, 2:28 p.m. 文档页面

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【正文内容】

S202 巴中市大佛寺至兴文入境道路 新创建工程项目 巴 河大桥 桥面系施工计划方案 编 制 : 审 核 : 审 批 : 定编企业:成都市华川道路建筑集团有限责任公司 S202 巴中市大佛寺至兴文入境道路新创建工程项目 工程项目 定编時间: 20 1 2 年 2 月 20 日 文件目录 巴河立交桥桥面系及 附设工程项目 施工计划方案 1 、编制说明 1 、 S202 巴中市大佛 寺至兴文入境道路新创建工程项目两环节设计图纸; 2 、《 巴 河 大桥设计图纸》 ; 3 、我国现行标准设计方案、施工验收规范、标准及相关规范: (1) 、《桥梁涵施工技术标准》 JTG/T F50 2011 (2) 、 《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1 — 2004) (3) 、 《 工程建筑施工模板安全性技术标准 》 JGJ162 2008 ( 4 ) 、《 建筑结构荷载规范 》 ( GB50009 2001 ) ( 5 ) 、《工程建筑施工安全大检查规范》 JGJ59 2011 ( 6 ) 、《 ( 7 )、 《工程建筑施工高空作业安全性技术标准》( JGJ80 91 ) ( 8 )、 《建筑机械使用安全技术规程》 ( JGJ33 2001 ) 2 、项目概况 巴河立交桥 左幅起迄里程数为 Z 1 K0 9 0 8。

6 5 ~ Z 1 K 1 264.090 ,孔跨布局 为 2× 4 0 m T 梁 2×21.764 m 现浇梁 4 × 40mT 梁 2 × 30mT 梁,桥长 335.45m ,第一联 T 梁 桥面宽 11.25m ,现浇梁段第二联为异形板, 其他 T 梁段桥面宽 ;右幅起迄里程数为 Y 1 K0 88 6 . 88 2 ~ Y 1 K 1 2 46 . 966 , 孔跨布局为 2× 4 0 m T 梁 2× 23.951 m 现浇梁 4 × 40mT 梁 2 × 30mT 梁, 360.084 m ,第一联 T 梁 桥面宽 11.25m ,现浇梁段第二联为异形板。

其他 T 梁段桥面宽 12.25m ; A 匝道口起迄里程数为 AK0 75.70 ~ AK0 143.73 ,孔跨布局为 2 × 30 m 现浇梁,桥长 68.03 m ,现浇梁桥面宽 8米 ,与主线任务桥右幅异形板相连; C 匝道口起迄里程数为 C K0 95.051 ~ C K0 1 64 .081 ,孔跨布局为 2 × 32 m 现浇梁,桥长 69.03 m ,现浇梁桥面宽 8米 ,与主线任务桥左幅异形板相连。 全桥防撞柱 1705 m ,湿接缝 2400 m ,横隔板 544 个,桥面铺设 6370 m 2 ,变形缝 14 道,桥面持续 10 道。 3 、 整体施工 布署 3 . 1 、施工进度计划表 依据标书对 工程项目 品质和 小区业主对 施工期 的 规定。

严苛按工程图纸和规范标准 开展 施工,紧密融合工程项目特性和当场 情 况,在 确保施工 安全性 和工程项目 品质的前提条件下,执行平行面交叉式流水线作业,布满時间、布满室内空间,有效、科学研究的机构施工。 保证全线通车总体目标的完成。 关键工程量清单和施工期分配以下: 3 . 2 、工作人员组织架构 为确保 桥面附设工程项目 施工品质和进展,我工程项目创立了施工指导组 ,工作人员构成以下 : 组织架构图 3 . 3 、当场提前准备 桥面系及附设工程项目 施工前先对 桥面及当场 开展清除,便捷机械设备及原材料入场;施工 当场配置走私车,确保当场施工自来水 、用电量。 3 . 4 、技术性提前准备 了解设计图和关键施工方 法、规定 及对策、保证心里有数。 提早搞好各种各样实验准备工作,严苛按设计方案规定开展构造部位施工放线,搞好构造物的高程测量工作中,操纵好 T 梁墙顶和混泥土桥面铺设墙顶标高 。

对一线施工职工开展技术性、安全性交 底 ,搞好安全技术交底工作中 。 3 . 5 、原材料提前准备 3.5. 1 、 钢筋 钢筋入场后按不一样类型、级别、型号、规格型号及生产商分次工程验收、各自堆积,不可掺杂,且立标识牌以表鉴别,立即按要求开展抽样检测,经检测,钢筋品质合乎设计方案及标准规定后才可用以工程项目施工。 钢筋的堆积应搞好下列防护措施: 1 、 钢筋堆积场所先要开展硬底化并在钢筋原材料底端架设服务平台,高宽比不小于 50 cm ,防止钢筋与路面触碰导致环境污染和生锈;在钢筋堆积场所四周搞好排水设备等防水防雨对策,在下雨天采用塑料薄膜或条纹不开展遮盖,防止遭到淋雨;规定钢 筋用以本工程项目时,钢筋应无危害的生锈、疏松的锈皮、漆料(脂)或别的脏物。 2 、 在钢筋入场后。

规定出示附带生产商对该批钢筋生产制造的合格证,标识生产批号和原厂检测的相关物理性能实验材料。入场的每一批钢筋,均按 JTJ055 83 《公路工程金属试验规程》开展抽样实验,实验不过关的不可用以本工程项目。 3.5. 2 、模板 横隔板、湿接缝常用建筑模板,提早方案购置及时并生产加工为设计方案施工规格;防撞柱常用 定形钢模板提早与经销商明确规格和在场時间,逐批工程验收达标后才可应用,另外提前准备充足的支撑杆等别的原材料。 3 .5. 3 、建材材料及混泥土 提早 搞好原材料 经销商挑选工作中,而且做好 砂浆配合比设计方案认证工作中,确保混泥土的供货 和 质量 。 3 . 6 、工作人员布署 选择专业施工队,配置充裕的钢筋工、电焊工、模板工等技术工种。 对 实际操作职工开展技术性、安全技术交底学习培训。 工作人员要求表 3 。

7 、工业设备配备方案 之上为施工工作人员及机械设备的方案,具体施工时依据当场详细情况和进展分配适度开展调节。 4 、 各 关键 各分部、分部工程 施工方式 4 .1 、 关键施工次序 横隔板、湿接缝施工→ T 梁墙顶清除→桥面铺设→防撞柱→桥面防潮→沥青砼桥面铺设→变形缝安裝。 桥面铺设及防撞柱的施工采用按段流水线作业,即一联 T 梁进行后,具有桥面铺设施工标准时,立即开展桥面铺设施工。桥面铺设施工一定长短且砼抗压强度做到 85% 之后,具有防撞柱施工标准时,立即开展防撞柱的施工。各工艺流程间要有效、科学研究、紧凑型的开展流水线作业,以保证施工期总体目标的完成。 4 . 2 、 横隔板、湿接缝施工 4.2. 1 、 横隔板施工 4。

2.1. 1 、φ 12 、 φ 25 和φ 28 钢筋 采用单双面绑条焊,单双面焊电焊焊接长短不小于 10d(d 为钢筋直徑 ) , 焊瘤立即消除,保证焊接圆润。 4.2.1.2 、模板用建筑模板制做而成,底模采用 11mm 建筑模板,肩带加 5x5 公分的木方, 8# 细铁丝固定不动在不仅有的钢筋上,两边模板采用建筑模板,肩带采用 5*5厘米 木方,φ 12 的支撑杆对拉,模板与砼面触碰处采用双面胶带解决。(见图所显示) 4.2.1. 3 、砼采用 C 50 砼,混凝土搅拌站集中化拌和。砼运输车辆运往施工当场, 30 型插式捣固棒捣固。捣固棒捣不四处,采用人力振捣力度密实度。 砼混凝土浇筑务必一次性混凝土浇筑进行。 4 . 2. 2 、 湿接缝施工 一孔梁 横隔板施工进行后 就可以开展湿接缝施工 。

底模采用 1 cm 厚的建筑模板 , C 50 标 号砼混凝土浇筑。 4.2.2. 1 、钢筋生产加工采用当场集中化生产加工,将 T 梁翼缘板上 有影响 的 钢筋按安全交底规定开展解决 后才可 捆扎安裝湿接处的钢筋。 4.2.2. 2 、模板采用 一厘米 厚的建筑模板,肩带采用 5*5厘米 的木方,φ 12 的支撑杆对拉,模板与砼面触碰处采用双面胶带解决,实际结构加固图以下。 4.2.2. 3 、砼采用当场集中化拌和,砼运输车辆运往施工当场, 50 型插式捣固棒振捣力度密实度。 混凝土浇筑进行后人力抹光,另外压光 解决。 4 . 3 、防滑 防护栏 施工 防撞柱需预埋排水槽孔,施工时务必提升防撞柱排水管道精准定位对策,防止施工时挪动。 4.3.1 、钢筋的生产加工及安裝 钢筋在加工厂生产加工。

当场捆扎成形。钢筋生产加工前,对表层油迹、铁锈要消除整洁,生产加工完了的钢筋不可以立即放置于地面上,并提前准备防雨布、塑料薄膜等防水涂料。生产加工后的钢筋按设计图序号归类储放,钢筋场设定标识牌开展标识。 防撞柱内的承受力钢筋务必与梁身体的预埋件筋电焊焊接,电焊焊接规定双面焊,焊接长短不可低于 5d 。 焊丝应用 J50 级焊丝, 电焊焊接时边焊边敲一敲除焊瘤,焊接 圆润,保证电焊焊接品质。 防撞柱每过 10 米设定一道断缝,断缝宽 2cm ,断缝处钢筋应断掉,并设定传力钢筋。墩顶和变形缝处需设定断缝,变形缝处的断缝总宽与桥梁伸缩缝同样。 4.3.2 、防撞柱模板安裝 防撞柱模板采用定形钢模板,在钢模板入场后,务必对钢模板开展试组装,对其几何图形规格、表层平面度、拼凑接缝处的整平严实开展工程验收。

对形变的地区立即整修达标后才可应用。对定形钢模板整修进行后,再对模板表层开展打磨抛光防锈处理,刷涂脱膜剂(植物油)。模板安裝时要支撑点坚固,维持线形平整,表层整平光洁,墙顶祥和,设计标高恰当。 防撞柱模板安裝生产流程: 施工放线(平面图部位及标高)→调平层→模板打磨抛光及刷油→安裝防撞柱芯模→固定不动芯模→安裝外国模特→固定不动外国模特→调节模板部位及线型→工程验收 4.3.3 、防撞柱现浇混凝土 现浇混凝土采用起重机混凝土浇筑。 严控混泥土塌落度,混泥土砂浆配合比要和施工时节相一致 。 振捣力度时坚持不懈“快插慢拔”的振捣力度标准,振捣力度时依照一定次序有规律性的逐点振捣力度,震动器插进点在模板的中间位置,竖向间隔维持在 40cm 上下。震动器在一个位置震动结束后须迟缓、均速地提高。

不可过快,防止震动管理中心造成定隙 或不匀称,排气管不理想化。防止在振捣力度时震动器撞击模板与钢筋,振捣力度全过程中,震动器要插进下一层混泥土 10厘米 之上。震动进行主要表现为混泥土不会再有明显的下移,不会再发生显著的汽泡,混泥土表层匀称。震动全过程禁止震动器撞击模板、钢筋,立即查验,若有形变和松脱应立即改正。在收眼前用铁刮尺往返插模板顶端部位的混泥土,直至没有气泡排出来。抹光时搅面不少于 3 遍,夯实抹光。 混泥土初凝后浇灌保养,混泥土拆板時间操纵在 24 钟头上下,拆板后采用潮湿的无纺土工布遮盖,使混泥土充足开展水化反应,混泥土表层要持续保持潮湿,保养時间不少于 7 天。 4. 4 、桥面砼铺设施工 4.4.1 、施工提前准备 桥面铺设施工前。

由精确测量工作人员按 平行线段 每 10 米一个横断面 、曲线图段每 5m 一个横断面开展精确测量 ,每横断面不少于 4 点对 T 梁梁墙顶开展高程测量, T 梁墙顶标高经查验、工程验收,达到品质鉴定规定,并且经过向工程师送检达标后才可开展混泥土桥面铺设的施工。 为确保 T 梁和桥面铺设中间的联接品质,混泥土桥面铺设施工前先将桥面清除整洁,采用空气压缩机将公路桥梁表层的残渣清理整洁,并自来水完全将桥面脏物清洗整洁。对砼凹凸不平处,尤其是高过预制箱梁墙顶设计方案标高的位置,要开展部分凿除,以确保 混泥土铺设层的薄厚。对 T 梁墙顶过度光洁、表面粗糙度达不上规定的位置,要开展坐浆,以确保混泥土结合层间的联接密实度,不墙面空鼓。 4.4.2 、钢筋网安裝及捆扎 钢筋网沿全桥铺装。

钢筋网采用 H R B 热扎 带肋 φ 10 ,挑选资质证书达标的生产厂家选购。 依据标准规定,桥面铺设混泥土钢筋钢丝网的钢筋搭接可采用电焊焊接与捆扎联接。本工程项目采用 H R B 热扎 带肋钢筋 ,当采用电焊焊接时其钢筋搭接长短 单双面焊 不小于 10d , 接头处钢筋搭接长短 不可低于 3 0 d 。 钢筋网安裝关键是保证混泥土钢筋保护层,施工中采用混凝土垫块操纵钢筋保护层,在承重梁顶预埋件Φ 1 2 钢筋并且用Φ 14 钢筋将其电焊焊接起來, 保证混泥土联接品质 。施工全过程中实际操作工作人员禁止爬行桥面钢筋网,在钢筋网剧中布局钢垫圈,下铺木起点、跳板,实际操作工作人员在木工板上施工。 4.4.3 、桥面铺设混泥土施工和标高控制措施 桥面铺设混泥土采用 半 幅浇筑。

在桥面铺装混凝土纵向每隔不大于 4 米设一道Φ 14 钢筋控制标高,每道钢筋在纵向范围内每 1.5 2 米设标高控制点,标高控制点与纵向钢筋焊接,焊接后的纵向钢筋通长为标准标高。 4.4.4 、混凝土浇筑 混凝土浇筑前适时对即将进行混凝土施工的桥面洒水,充分湿润,并且 保证桥面没有积水。高温季节施工时宜在白天温度相对较低时段进行施工,以避免现场坍落度损失太大影响桥面铺装层的质量。 桥面铺装混凝土经 罐车 送运至桥面,人工基本摊铺均匀,施工过程中严格控制混凝土的坍落度。浇筑过程中采用振动梁进行振捣,直至混凝土不再下沉,表面无明显气泡冒出、平坦、泛浆,且高程与标准钢筋齐平为止。混凝土表面采用木抹和电抹整平。

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