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April 17, 2021, 10:12 a.m. 文档页面

【文章导读】一、 案例题 (一)事故案例分析: 某大桥桥墩已浇筑高度12米,据施工方案12m以上按“一次立模,多次(分层)浇筑”原则进行施工,立模分12m18m一节,18m22m3m托盘一节,分段浇筑完成。 桥墩12m18m的模板已架设好,3#、4#、5#模板以6#模板为基

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【正文内容】

一、案例题 (一)事故案例分析: 某大桥桥墩已浇筑高度12米,据施工方案12m以上按“一次立模,多次(分层)浇筑”原则进行施工,立模分12m~18m一节,18m~22m+3m托盘一节,分段浇筑完成。 桥墩12m~18m的模板已架设好,3#、4#、5#模板以6#模板为基础固定在已凝固的桥墩上(见图1)。 某年5月21日凌晨0点40分左右,桥墩在灌注混凝土过程中发生爆模事故,当晚新浇混凝土全部坍塌冲泻而下,造成施工现场3名操作人员死亡,一名轻伤(见图2)。 图1图2 事故现场发现: 所有模板连接处螺栓连接良好,均没有拉断等现象。模板连接处的裂口、脱落等均在焊接部位。位于底部的5#模板圆弧板连接处焊缝被撕裂。

据了解,模板是项目经理部采购的旧模板,采购时没有按规范要求进行认真检查和验收,未对焊缝缺陷进行修复。 根据桥墩混凝土施工安全技术交底,应“严格控制混凝土灌注速度,将其控制在2m/h以内,以确保模板施工安全”。据计算当时浇筑速度可能达(2.77~4.74)m/h。 试分析此次事故的直接原因和间接原因。 直接原因: 物的不安全状态:旧模板局部缺陷,个别焊缝裂纹或脱焊没有及时修复,强度不足。 人的不安全行为:作业人员没有遵照专项施工方案和安全技术交底要求,浇筑速度快。在下层混凝土还未初凝时连续浇筑上层,导致底部侧向压力超过模板可承受压力。 间接原因: 项目经理部管理漏洞,在采购旧模

未及时发现缺陷整改修复。 项目经理部对作业人员安全教育培训不到位,现场作业人员安全意识不高。 案例分析题一(10分)   一、事故经过 2008年5月,南方某地建一座106米连续多跨径大桥,时下正值南方主汛期,由于接连几天大雨,山谷洪水急剧上涨。大桥项目经理前一天赴省城办事未归;由于节后复工不及时,现场施工人员为赶工加班施工压拱;但由于山洪太大,造成即将合笼的大桥中间一跨未如期完成顶部工程而被冲毁,桥上4位施工人员落水,除1人被救上岸,其他3人失踪,造成桥毁人亡事故。 事后在事故调查中还发现,施工单位未作公路桥梁工程施工风险评估;对应对恶劣气候施工安全应急预案不落实 ;对拱架搭建的材

影响了大桥顶部承载能力;同时近期为了赶工,施工班组在压拱施工中未采取分层浇筑,出现施工加载不均的偏压现象。 二、结合分析原因,并根据以上案例描述的情况,回答以下问题。 1.案例性质分析(4分) 请回答出该事故的直接原因(1分)、间接原因(1分)和主要原因(2分) 2.针对性提出主要整改措施(6分) *答案要点评分参考: 1、案件性质分析:(4分) (1)、直接原因:连日暴雨、山洪暴发,引发大桥拱架被冲毁。(1分) (2)、间接原因:违反工程施工管理规定,施工管理不规范,部分工程材料不合格(1分)。 (3)、主要原因;一是大桥顶部施工不规范(0.5分);二是拱架部分材料不合格(0。

5分);三是主汛期前大桥未如期压拱,形重大安全隐患(0.5分);四是项目经理离岗,现场处理不当,施工人员监危冒险施工,未组织及时撤离(0.5分)。项目施工单位应对本事故负主要责任。 2、整改措施要点:(6分) (1).应严格按照事故“四不放过”原则,分析事故原因、吸收事故教训,落实现场领导带班制度和安全管理规章制度。(1分) (2).认真落实建设工程安全生产条件审查,落实分项分部危险性较大工程专项施工方案。(1分) (3)、认真落实安全技术交底制度,做好危险性较大工程施工作业安全事项。(1分) (4)、严格进料程序和材料把关。(1分) (5)、认真落实工程风险评估制度,制定事故应急预案。

做好恶劣气候施工安全事故防范。(1分) (6)、加强现场人是岗前培训,落实操作规程。规范安全施工,(1分) 案例分析题: 一、斜拉桥主塔安装爬梯的高处坠落事故。 2011年X月XX日17时20分左右,由一名电焊工和两名工人利用桥墩旁的塔式吊机在45米的高处,安装XX大桥南岸主桥索塔墩的上人行爬梯,因塔身上承载爬梯的Ⅰ25工字钢横梁预埋件脱离,爬梯失去支承力坠落,事故造成两名工人因爬梯垮塌坠落死亡。 二、事故现场勘察 1、事故是前一天傍晚发生的事故,由于事故调查在第二天上午进行,事故现场已经进行了简单的清理。但是,事故的主要位置在45m的高处,无法接触到。 2、从事故发生的主要位置取证: a、在主索塔安装爬梯侧。

距离地面约45m高处安装承载爬梯悬臂梁(以下简称“牛腿”)的位置,混凝土面出现一损伤痕迹,从照相机拍摄的照片放大,可以看到在遗留两根预埋件钢筋。 b、在爬梯的最上方的爬梯上有一节(本事故)坠落的爬梯。该爬梯靠江面方向端挂一手拉葫芦。、 c、通过现场负责人,找到了从高处坠落的“牛腿”及连接牛腿的钢板预埋件,从钢板预埋件取证:连接预埋件应有5根钢筋,但已经缺少了两根,与桥墩上遗留的吻合。 d、预埋钢板上连接的预埋钢筋长度100mm,是采用的顶头焊接,而不是钢筋弯曲一定长度的连接焊接。预埋钢板为普通钢,预埋钢筋为螺纹钢筋(20号锰钢)。 e、牛腿的几何尺寸:长、宽、高为:2300X120X250mm。

牛腿与预埋件连接位置出现焊接预埋件以外的螺纹钢筋;螺纹钢筋上的焊缝长约100mm,并且焊接质量十分差;(见下图) f、施工现场存放处理的墩垛有明显的砸痕。 g、据分析预埋件与牛腿是高处坠落时被砸离分开的。 3、由于牛腿安装为悬臂梁形式,牛腿与桥墩没有斜撑杆件支撑。 (见下图) 请从上述图片和叙述中分析该案发生的直接原因、主要原因、技术问题和整改措施。 直接原因:爬梯依赖的牛腿与桥墩连接的预埋脱离桥墩,造成该起事故。 主要原因:1.预埋件从设计到使用的材料都存在缺陷。2.预埋件与牛腿的设计存在严重缺陷。3.牛腿的应力没有充分考虑。4.手拉葫芦的外力加剧了预埋件应力破坏。

这时最后的防护措施失去了。5.调查中了解作业人员将作为安全防护的吊机吊挂拆除,为悬臂最大应力,最后的防护没有了保障。 技术原因:1.预埋件的方案无审查审核的控制,形同虚设。2.牛腿设计应为三脚架结构,悬臂结构无法缔造应力。3.项目技术审查把关无力。 6

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