佛山市三水区西南组团综合交通专项规划整理版

April 17, 2021, 7:52 a.m. 文档页面

【文章导读】 佛山市三水区西南组团综合交通专项规划 (初期成果简本) 佛山市城乡规划局三水分局 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 佛山市城市规划勘测设计研究院 二一年六月 目 录 一、项目概况. 1 二、目标与策略. 1 (一)面临的问题与挑战... 1 (二)发展

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【正文内容】

佛山市三水区西南组团综合交通专项规划 (初期成果简本) 佛山市城乡规划局三水分局 深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 佛山市城市规划勘测设计研究院 二〇一〇年六月 目录 一、项目概况.1 二、目标与策略.1 (一)面临的问题与挑战...1 (二)发展目标...3 (三)发展策略...3 三、区域过境交通.4 (一)完善高速公路网体系...4 (二)调整国道穿越西南组团布局...4 四、组团对外交通.5 (一)完善组团对外干线道路网络...5 (二)构建与国家铁路、城际轨道交通衔接体系...7 五、城市交通.8 (一)完善中心城区城市

..8 (二)加快公共交通发展...11 (三)改善中心区停车系统...12 (四)加强交通管理...14 六、近期行动.15 附图 附图1.区域干线交通设施规划布局图 附图2.区域干线交通设施完善措施示意图 附图3.西南组团城市道路网规划布局图 附图4.西南组团城市道路网完善措施示意图 附图5.西南组团中运量公交线路规划布局图 附图6.西南组团公交站场设施规划布局图 附图7.西南组团中心城区停车改善示意图 一、项目概况 珠三角区域经济的一体化发展,三水区西南组团作为广佛都市圈西部交通枢纽和门户,区域交通发展面临重大机遇和挑战。西南组团城市化快速发展和城市空间的不断拓展。

机动化交通需求快速增长,中心城区面临的交通压力日趋严重。应对区域化和城市化快速发展形势,支持和促进社会经济发展,三水区西南组团迫切需要构建完善的综合交通体系。 为此,基于《佛山市综合交通规划》等相关规划,三水区组织开展“佛山市三水区西南组团综合交通专项规划”,明确西南组团城市交通发展目标和策略,系统制定轨道、道路、公交、停车等综合交通系统规划方案,统筹提出一体化的交通行动计划,有效指导三水区西南组团的交通建设。 规划范围为三水区西南组团,总面积约241km2;其中重点研究区域为三水区中心城区,规划建设用地面积约52km2。规划年限为20102020年。 二、目标与策略 (一)面临的问题与挑战 1、区域过境交通 西南组团作为广佛都市圈西向门户。

是广佛中心区向西辐射的重要节点和途经地区,区域过境交通需求量大;随着广佛都市圈经济进一步发展,未来西南组团过境交通将快速增长,亟需构建完善的区域过境通道。 面临问题一:区域过境通道不完善。现状西南组团过境通道与城市内部交通通道混合,321国道、三水大道、碧云路—三水二桥等过境交通量占道路总交通量比例达到40%—60%,日过境交通量达到约13.5万PCU。过境交通穿城而过,对城市内部交通和城市的发展产生严重不利影响。 2、组团对外交通 西南组团为佛山“2+5”组团之一,与狮山等周边地区呈现融合发展趋势,其与佛山中心区及周边地区的交通联系将日益密切。西南组团是全区的行政、商业、文化中心,随着中心地位的不断强化。

其与乐平、大塘等三水外围城镇之间的交通联系将不断加强。西南组团亟需构建完善的对外联系通道体系。 面临问题二:与中心城市、周边地区联系通道不足。西南组团与区外的交通联系主要依靠广三、广肇高速公路以及G321等有限几条通道,与佛山中心区和狮山等周边地区交通联系不便,难以满足区域融合发展需要。据调查,目前广三高速西南涌断面和321国道马房大桥断面交通负荷度分别达到0.85和0.93,均已接近饱和状态。 面临问题三:与三水区外围城镇联系的干线网络尚未形成。现状西南组团与外围城镇之间主要依靠县、乡道进行联系,道路等级较低且不成系统,难以满足城镇间不断增长的交通需求。 面临问题四:与对外区域性设施缺乏交通衔接。

国家铁路(贵广南广铁路)和珠三角城际轨道(佛肇城际)等区域交通设施将引入西南组团并分别设置车站,目前西南组团尚未建立与国铁、城际轨道站相衔接的道路交通体系。 3、组团内部城市交通 西南组团是三水中心城区,随着城市化发展、城市空间的拓展,土地利用和人口岗位变化,未来交通需求将快速增长,需要建立完善的城市交通体系。 面临问题五:路网系统不完善。受高速公路、铁路和江河分割,现状中心城区路网不成系统、断头路较多,难以满足机动化出行需求的快速增长,交通拥堵现象日趋频繁。 面临问题六:公共交通发展薄弱。现状居民出行以摩托车方式为主,公交方式分担率低(占机动化出行比例仅7.2%);缺乏骨干公交方式,

公交服务水平不高,不能支持城市化发展和城市空间拓展。 面临问题七:停车供需矛盾突出。停车位建设历史欠账多,近年小汽车普及使停车供需矛盾日益突出;路内划线停车过多地占用有限的道路资源,对动态交通影响大。 面临问题八:交通管理有待加强。中心城区客货交通混杂、摩托车与小汽车干扰严重,学校等重点地段人行过街设施和标志缺乏、停车秩序混乱,交通安全存在较大隐患。 (二)发展目标 交通发展目标:基于西南组团“中等城市、可持续、高品质”的发展定位,构建以环保、节能、高效的中运量公交方式为主体、多方式一体化的综合交通体系,实现区域交通畅达、对外交通便捷、城市交通安全有序,促进西南组团社会经济发展。 (三)发展策略 1、区域过境交通 策略一:完善区域性过境通道。

协调区域一体化和城市化发展 2、组团对外交通 策略二:建立完善组团的对外干线道路网络,提升西南组团在区域、佛山市域以及三水区的地位 策略三:加强与国铁、城际轨道交通设施衔接,密切与区域核心城市联系 3、组团内部城市交通 策略四:完善中心城区路网系统,提高交通通达性 策略五:引入中运量公交系统,加快公共交通发展 策略六:完善停车系统,协调动、静态交通平衡 策略七:加强交通管理,提高交通运行效率和改善交通安全 三、区域过境交通 (一)完善高速公路网体系 推进广肇高速二期、广贺高速、广清高速、珠三环(肇花高速)建设,拓宽改造广三高速,规划构建“两环+五射”的高速公路网体系。

分离西南组团过境交通。 表1三水区规划高速公路一览表 通道名称 承担交通功能 建设情况 两环 珠二环西环 分离自广州北部经南海狮山至四会、肇庆、广西方向的过境交通 已建成 珠三环(肇花高速) 分离广佛都市圈外围过境交通 待建 五射 广三广贺高速 分离自广州中心区经狮山至四会、肇庆、广西方向过境交通 广贺高速在建 广肇高速 分离广州—肇庆主城区方向过境交通 广肇二期在建 三花高速 与珠二环、佛清高速衔接,分离广佛西向过境交通 改建 佛清高速 与珠二环衔接,承担往清远方向过境交通 待建 广明高速 与珠二环衔接,承担往高明、云浮方向过境交通 西段已建 (二)调整国道穿越西南组团布局 1、规划沿广三高速公路南侧建设新通道接321国道。

分离321国道在中心城区段(广海大道)过境交通; 2、在碧云路湖区段(云东海大道—南丰大道)规划下穿隧道,减少碧云路过境交通对云东海地区的影响。 3、规划建设三花公路接珠二环形成过境通道,逐步降低321国道城区段和碧云路过境通道功能。 四、组团对外交通 (一)完善组团对外干线道路网络 1、对外干线道路网总体布局 西南组团对外干线道路网体系分为高速公路网络和干线公路网络两个层次。 (1)规划“一环、四射”高速公路网络,承担西南组团与广州、佛山、肇庆、清远等中心城市,广州机场、佛山市西站和佛山机场等重大区域交通枢纽之间长距离快速联系。 表2西南组团规划高速公路网布局 通道名称 承担交通功能 一环 珠二环西环 承担西南组团与广州机场、顺德、高明的联系 四射 广三广贺高速 承担与广州、佛山中心区、肇庆等城市。

以及佛山西站、佛山机场的联系 广肇高速 承担与肇庆的快速交通联系 三花高速 与珠二环、佛清高速衔接,承担往广州、清远、广州机场的联系 佛清高速 与珠二环衔接,承担往清远方向对外交通 (2)规划“一环、十二射”的干线公路网络,承担西南组团与南海、四会、花都、高要等周边地区,以及三水区外围城镇之间的中等距离的快速交通联系。 表3西南组团规划干线公路网布局 形态 通道 规划功能 对应三水区公路网规划 一环 碧云路—三水二桥、塘西线、港口路 中心城区对外快速联系的转换通道,与射线连接 环一 十二射 射一 G321东段 承担西南城区与南海狮山之间联系 射二 桃园路 承担西南组团与南海狮山联系 射三 虹岭路 承担西南组团与南海狮山、佛山禅城方向联系 横八 射四 碧云路—东西二线 西南组团往南海狮山、佛山禅城方向联系 横七 射五 西乐线 西南组团与乐平之间的联系 横六 射六 塘西线北线 实现西南组团与大塘、芦苞、乐平之间快速联系 纵四 射七 清龙线 实现西南、云东海与乐平、芦苞、大塘之间快速联系 纵三 射八 西南—迳口 承担西南、云东海与芦苞、迳口之间联系 纵二 射九 G321西段 承担西南组团与四会、肇庆之间联系 射十 白金大道 承担西南组团与白坭、金本、丹灶之间联系 纵二 射 十一 塘西线—樵丹路 承担西南组团与丹灶、西樵之间联系 射 十二 滨江大道 承担西南组团与丹灶之间联系 横九 2、重点策略和措施 (1)完善西南组团与广州、肇庆、清远等中心城市联系的干线通道。

加强区域交通联系,提升西南组团的区域地位 l扩建广三高速、新建广贺高速,在分离过境交通同时,加强西南组团与广州、肇庆之间的快速联系。 l规划建设佛清高速,加强西南组团与清远中心区联系。 (2)完善西南组团与佛山中心区之间联系的干线道路,加强佛山市域交通联系,提升西南组团在佛山市“2+5”组团布局中的地位 l拓宽改造广三高速,转325国道、佛山大道至佛山禅城。 l协同南海,实施321国道快速化改造接佛一环快速路,转桂丹路至佛山禅城。 l新建虹岭路西延线,向东接禅西大道至禅城。 (3)完善西南组团与南海狮山、丹灶等周边地区联系通道,加强周边地区联系,促进西南组团与周边地区融合发展 l改造碧云路。

新建虹岭路、桃园路西延线,加强与狮山组团的联系。 l新建博爱路西延线,南延滨江大道与丹灶规划道路相接,加强与丹灶的联系。 (4)完善西南组团与外围城镇之间干线通道,加强城—镇交通联系,强化西南组团在全区的中心地位 l规划建设西乐路,加强与乐平之间联系。 l建设塘西三期与一、二期相接,加强与乐平、芦苞、大塘的联系。 l规划建设北江北岸的防汛路(纵二),加强河口与云东海、乐平黄塘、芦苞的联系。 l新建三水二桥南引线延伸线(进港路以南段),改建白金公路ⅠⅡ期、新建Ⅲ期,加强与金本、白坭等南部地区联系。 (二)构建与国家铁路、城际轨道交通衔接体系 国家铁路—贵广南广铁路和珠三角城际轨道—佛肇城际将引入三水区西南组团。

并分别设置三水南站(国铁站)和三水北站、云东海西站(城际站)。 结合城市发展要求并协调土地利用,落实三水区境内的国家铁路、城际轨道站设施布局,构建与国铁站、城际站的交通衔接体系。 表4西南组团与国家铁路站、城际轨道站的衔接 区域轨道设施 区域位置 功能定位 用地控制面积 衔接交通方式 衔接交通 通道 贵广南广铁路 三水南站 西南街道江南片区洲边村附近 贵广/南广铁路的中间站,服务于三水区 20ha 长途汽车、中运量公交、常规公交、小汽车、出租车 三横四纵。三横分别是环站北路(规划)、环站南路(规划)和广肇高速东延线(在建);四纵分别是南北大道(规划)、环站西路(规划)、塘西大道南延线(规划)和环站东路(规划) 佛肇 城际 三水北站 南丰大道以东。

李沙新村 承担与佛山西站及珠三角主要中心城市联系,主要服务于西南城区以及北部地区 15ha 长途汽车、中运量公交、常规公交、小汽车、出租车 两横三纵。两横为桃园路(规划)、红岭路(规划);三纵为南丰大道、高丰路(规划)、塘西大道(规划) 云东海 西站 云东海片区与河口工业区交界处 主要服务于河口、云东海片区 10ha 长途汽车、中运量公交、常规公交、小汽车、出租车 东向(云东海片区):白云路、大学路、二桥引线; 南向(河口生活区):二桥引线、经六路(规划)、321国道; 西向(河口工业区):横一路(规划); 北向(大旺工业区):321国道 五、城市交通 (一)完善中心城区城市道路网络 1、中心城区路网规划总体布局 规划西南组团城市干道网络分为快速路、干线性主干道、普通主干道、次干道等四个层次。

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