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《汽车检测与故障诊断》实验报告.doc

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《汽车检测与故障诊断技术》实验一气缸压力的检测与诊断实验时间:2011.11.12指导教师:朱命怡(要求:实验报告要手写,勿打印)实验一气缸压力的检测与诊断一、实验目的1.掌握气缸压力表的使用方法2.掌握气缸压缩压力的检测方法;二、实验仪器设备1.气缸压李表1个2.发动机测试实验台。1台三、实验内容与步骤1.实验内容用气缸压力表对发动机的各缸密封性进行检测。2.实验步骤(1)学习和掌握气缸压力表的使用;(2)预热发动机至正常状态(冷却水温达70℃~80℃)后停机。

(3)拆下各缸火花塞(或喷油嘴)以减少曲轴转动的阻力,节气门和阻风门全开;(4)安装气缸压力表;(5)用起动机带动发动机旋转35s,使汽油机转速≥130~150r/min,柴油机转速≥500r/min,压力表指示值即为该缸的压缩压力;(6)各缸应测量2~3次,依此测量各缸。四、实验数据、结果分析1.将实验数据和检测波形记录在实验报告中。(标准值:1225kpa)气缸压力1缸2缸3缸4缸第1次第2次2.如果某相邻两缸的压力偏低,试分析其原因。《汽车检测与故障诊断技术》实验二点火正时的检测实验时间:2011。

11.19指导教师:朱命怡实验二点火正时的检测一、实验目的与要求:1.帮助学生更好的理解教学内容和掌握汽车点火正时原理及检测技术,加强学生的基本技能训练,提高学生的动手能力。2.通过实验教学,使学生能够学会仪器设备的使用方法,了解仪器设备的工作原理以及实验方法和步骤。二、实验内容:1.让学生更好的理解教学内容和掌握汽车点火正时原理及检测技术,加强学生的基本技能训练,提高学生的动手能力。2.对汽车点火正时进行检测与调整。三、实验用仪器设备样车一辆、正时灯、手电等。四、实验方法与步骤:准备好汽车、正时检测仪,安装正时检测仪,对汽车用频闪法使用的点火正时仪又称为正时灯。

它是由闪光灯,传感器,整形装置,延时触发装置和显示装置构成,其基本工作原理建立在濒闪原理的基础上。即:如果在精确的确定时刻,相对转动零件的转角,照一束光短暂的且频率与旋转零件转动频率相同的光脉冲,由于人们视力的生理惯性,似乎觉得零件是不转动的进行检测与调整。测量时,将正时灯的电源线接到蓄电池的正负级柱上,并事先察拭飞轮或曲轴带轮上第一缸压缩终了上止点标记,最好用粉笔后油漆将标记涂白。发动机怠速下稳定运转,打开正时灯并对准飞轮壳或机体前端面上的固定指针。调节正时灯电位器,使飞轮或曲轴带轮的标记逐渐与固定指针对齐,此时表头的读数即为发动机怠速运转时的点火提前角。五、思考题如果点火提前角过小。

对发动机的性能有何影响?如何调整?《汽车检测与故障诊断技术》实验三电控系统故障诊断实验时间:2011.11.26指导教师:朱命怡实验三电控系统故障诊断一、实验目的:1.了解故障自诊断系统的工作原理;2.掌握故障码的读取与清除方法;3.掌握解码器的使用方法。二、主要实验设备1.夏利2000一辆2.电眼睛X431一套3.数字万用表一个4.常用工具一套三、实验内容及过程1.实验原理自五十年代发明了电子燃油喷射技术以来,机电一体化、自动控制技术在汽车上的应用日益广泛。因此,世界各大汽车公司对其制造的汽车均设有自动检测、诊断功能通过电脑监控引擎、自动变速箱、防抱刹车、安全气囊等系统的工作状态。

并用代码方式将发生的故障在电脑里保存下来。由于电子、液压控制等系统技术工艺十分复杂,所以,这些使用电脑控制的汽车一旦出现了故障,用眼看、手摸、耳听等传统方法查找故障极为困难,给维修和保养汽车带来了许多不便。电眼睛X431是一种对使用电脑控制引擎、变速箱、防抱刹车、安全气囊等系统的汽车进行故障解码及故障分析的新型高科技汽保产品,能自动、准确、快捷地读取故障码,并将故障的含义进行解释和分析的仪器.它能在屏幕上采用中文提示操作步骤,显示检测出的故障内容,并提供详细的故障分析资料。电眼睛X431主要由主机、软件测试卡(简称插卡)、显示屏(屏幕)、按键、电源线、接口电缆、各种车系测试专用接插件(简称接插件或插头或电缆线)等组成。

1.主机:用以测试汽车故障,插上所测试车系的软件测试卡,并与该车电源接通,选择好适合该车型使用的插头,插入汽车诊断座,通过按键的简单操作,可获得所需了解的信息。2.软件测试卡(简称插卡):每块插卡提供一种车系的故障诊断、故障码说明及维修方法数据资料,用户可按所需测试的车系进行选择。3.显示屏:中文显示操作指令及所需测试车型、中文显示各系统具体故障的结果,并根据需要显示大量汽车维修数据资料。4.按键:根据屏幕上显示提供的中文菜单指令进行操作。5.各种车系测试专用接插件(简称接插件或插头或电缆线):根据所测车型,选择相符的插头,插人汽车诊断座(屏幕显示会教您选用何种接插件插入诊断座)。

2.实验内容及实验步骤此实验以夏利2000为例,讲述实验步骤:1.据车型,选择测试卡。2.发动汽车,预热到85℃,然后关闭电门和所有电器的开关。3.软件测试卡插入修车王主机底部的接口(软件卡带“↑”的朝上),并确认到位。4.把通用车系专用接插件(插头)与主机电缆相连接,并插人该车诊断座内。5.根据上图选择该车的出厂年代(按“↑、↓”键)后,按“确认”键,屏幕则出现车款选择菜单。7.根据上图按“↑、↓”键找到所需测试的车款,再按相应的“数字”键,确定所选车款,屏幕则出现测试功能选择菜单。注:屏幕右边的“↓”;告诉您按“↓”键,还有车款供您选择。8.测试功能主要有:发动机系统测试、自动变速器系统测试、ABS系统测试、等。

9.选择一项功能,如发动机系统测试,按“OK”进入,屏幕则出现各种功能菜单。其功能有:系统测试1、系统测试2、读取数据流、读取故障代码、清除故障代码以及元件测试等。10.选择一项,按“OK”进入,可以进行各项功能操作,结束后,按“BACK”返回。11.操作结束后,修车王主机及插头从所测试的汽车上取下来,擦干净,放回主机箱内。四、使用注意事项1.能发动的车,最好先热车,然后熄火。2.如果故障没有排除,则故障码不会被清除。七、思考题或讨论题发动机如果出现某一故障码,能说明故障部位在那里吗?《汽车检测与故障诊断技术》实验四车轮平衡机的使用和检测实验时间:2011。

12.10指导教师:朱命怡实验四车轮平衡机的使用和检测一、实验目的:1.了解车轮不平衡检测原理;2.掌握离车式车轮动平衡机及使用方法;3.掌握就车式车轮动平衡机及使用方法。二、实验设备:1.KWB502车轮平衡机一台2.轮胎一个三、实验内容及步骤:1.车轮平衡机的结构原理:离车式车轮平衡机按动平衡原理工作,汽车修理和维护作业中因车轮已拆离车桥,其平衡检测都在离车式平衡机上建立系统的进行。与静平衡不同,动平衡将轮胎视为一个有限宽度B的田旋体,并假设不平衡质量m分别为m1和m2。两部分,集中在轮辋的边缘处该两平面称为校正面,旋转时形成两个离心力,F1和F2为这两个离心力在传感器平面的投影。

当F1≠F2,或F1=F2,但两者相位不同时,不仅形成不平衡力,还要形成不平衡力矩,因而动平衡机必须设置两个相互垂直的传感器A和B以采集支反力f1和f2,动静力学平衡式,以求取F1和F2,从而计算不平衡质量m1和m2。2.检测内容:车轮的动平衡3.检测使用方法:打开机箱电源开关,平衡机进行自检,自检完毕默认。把车轮装好。2)选择动平衡测试,输入车轮数据A.输入距离值:在等待测量的状态下,拉出自动尺,将标尺头放在车轮内车轮辋上,保持标尺头与轮辋接触,直至在面板上显示出其距离值,或人工输入测出的距离值(每次按键[A↑]和[A↓]增减0.5cm,总长25cm)。B.输入轮辋宽度L:用宽度测量尺量出轮辋对边宽度。

按宽度人工输人按键[L↑]和[L↓],选择输人正确的轮辋宽度。每次按键增减5mm或0.25in。C.输入轮辋直径D:在轮胎上标有直径,确认后按轮辋直径输人键[D↑]和[D↓]输人轮辋直径,每次按键增减12/13mm或0.5in。D.盖上保护盖,按[START]启动按钮,数秒钟后,机器自动停止。左侧显示屏显示车轮内侧不平衡值,右侧显示屏显示车轮外侧不平衡值,根据内外侧不平衡值选相应的平衡块备用。E.用手缓慢转动车轮,至外侧不平衡指示灯全亮,表示此时轮辋外侧最高点(12点钟位置)为不平衡位置,在此位置加上相应的平衡块。F.再用手缓慢转动车轮,至左侧不平衡指示灯全亮,表示此时轮辋内侧最高点(12点钟位置)为不平衡位置。

在此位置加上相应的平衡块。G.盖上保护盖,按[START]启动按钮,重复以上操作步骤,直至两边显示器都显示“[o][o]”为止。一般重复操作三次以内正常。从平衡旋转轴上拆下轮胎,平衡结束。四、注意事项:1.使用时,非操作人员请勿靠近机器。2.平衡机旋转轴部分不能受到任何撞击。3.车轮平衡机正常运转时,如果突然出现异常的噪声、烟雾或其他现象,应立即切断电源开关并拔掉电源插头,然后通知相关的维修服务人员。五、思考题车轮不平衡对车辆有什么影响?《汽车检测与故障诊断技术》实验五发动机综合性能分析仪的使用与检测实验时间:2011。

12.17指导教师:朱命怡实验五发动机综合性能分析仪的使用与检测一、实验目的1.掌握发动机综合性能分析仪的使用方法;2.学会根据测试结果对发动机的技术状况进行判断,并对故障进行排除;二、实验仪器设备1.金德K100型发动机分析仪。2.电控发动机或实验用车一台。三、实验内容与步骤1.实验内容本实验为综合性实验,具体内容如下:(1)发动机点火系统点火电压波形的观测。(2)读取设定的发动机故障码和数据流。(3)进行氧传感器、电瓶和启动检测的分析。2.实验步骤(1)测试前的准备工作1)起动并预热发动机至正常工作温度、熄火。2)移动发动机分析仪至适当位置。

接通仪器电源,预热至规定时间。(2)打开仪器并正确设定发动机参数(3)观测点火系统点火电压波形1)将F2容性传感器和F3感性传感器连接到发动机中央高压线和各分缸高压线上;2)将转速传感器连接到中央高压线上;3)观测并记录多缸平列二次电压波形,测定点火电压并判定各缸点火电压峰值的一致性;4)观测并记录多缸并列二次电压波形,测定闭合角和重叠角;5)观测并记录1缸二次电压波形,掌握波形的特点和波形的含义,通过故障反应区进行点火系统故障的判断。(4)将发动机分析仪与发动机ECU相连,读取设定的发动机故障码和数据流。(5)利用发动机分析仪进行发动机氧传感器、电瓶、启动的检测分析(通过仪器帮助F1提示键进行)。

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